Al considerar la situación económica de manera global, expertos afirman que el tráfico de contenedores en el mundo y, por ende, en el Canal, tiene una marcada tendencia a la baja.
Indican además que actualmente hay una sobrecapacidad en los puertos del Pacífico y la misma tiende a aumentar, por lo que Panamá necesita desarrollar un área logística que le permita dar valor agregado a la carga que llega en los contenedores.
La construcción de un puerto en Corozal por parte de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha despertado interrogantes de si es necesaria otra terminal en el lado pacífico y si hay la carga suficiente para otro puerto.
Aitor Ibarreche, presidente ejecutivo de Hutchison Port Holdings Panamá, indicó que otro puerto en Corozal, lejos de contribuir al desarrollo del transporte de contenedores, tendría un efecto negativo en las operaciones portuarias de los puertos ya establecidos, lo que a la vez tendría un impacto negativo en la economía del país.
Indicó que en el puerto de Balboa actualmente solo se está utilizando un 46% de la capacidad y el restante 54% no está en uso. "Balboa tiene 25 grúas pórtico que pueden atender buques panamax, postpanamax y superpostpanamax".
Ibarreche destacó que Port of Singapore Authority (PSA), ubicada a pocos kilómetros en Rodman, está actualmente en un proceso de expansión con una inversión de $400 millones con la instalación de ocho grúas pórtico y más patio para crecer su capacidad en dos millones de TEU (contenedores de 20 pies) a 2017.
"Esto significa que los puertos de contenedores ya los tenemos con una capacidad a la fecha de 4.1 millones de TEU. Actualmente ya estamos teniendo una sobrecapacidad y estimamos que aumente", indicó.
Julio De La Lastra, presidente del Consejo Nacional de la Empresa Privada (Conep), destacó que comercialmente hablando los estudios reflejan que un segundo puerto en el banco este del Canal es viable y, de hecho, contribuiría a mejorar la plataforma de servicios logísticos que ofrece nuestro país.
"Posiblemente, el mejor indicador a la potencialidad del proyecto es precisamente el número de empresas interesadas en construir y operar el puerto", destacó.
La ACP dio a conocer la hoja de ruta para la precalificación de las empresas que participarán en la licitación de Corozal.
Datos
- De acuerdo con Ibarreche, hicieron una solicitud a la ACP con fundamento en lo acordado en el contrato celebrado entre PPC y el Estado en su momento para que les den la concesión de manera directa, ya que contemplan el desarrollo de un parque logístico.
- El CEO de Panamá Ports Company (PPC) indicó que no están de acuerdo en cuanto a esta propuesta de llevar a licitación un puerto de contenedores.
- "Ya tenemos mucha capacidad portuaria, a nivel mundial, el volumen se está cayendo y Panamá no escapa de esa situación", aseveró el experto en temas portuarios.
- Expertos en el área logística señalan que el interés de 13 empresas en participar de la licitación indica que debe haber mercado.
