Con la culminación de la ampliación del Canal de Panamá, se espera que se desarrollen varios negocios entre los que figuran el traslado de carbón y de gas natural, además de inversiones en el sector logístico que reafirmen la posición geográfica del país.
Quijano reiteró que por ello hay que aprovechar, desde el sector privado y de gobierno, el esfuerzo y sacrificio que han hecho los panameños para llevar adelante esta obra y aprovechar esta nueva oportunidad de negocio.
Agregó que esta ampliación no solo será para pasar buques, sino que esta permitirá que Panamá crezca en su cartera portuaria y logística que complementa al Canal y crea una sinergia importante por crear ese imán adicional para la vía interoceánica.
El administrador del Canal acotó que están contando, en la medida que se aproveche la ampliación, con inversiones adicionales en el tema logístico, ya que se podrá percibir ingresos adicionales por esa evolución en el sector logístico. Por allí es donde, según él, hay que esforzarse para sacarle el mejor provecho a la inversión que ha hecho la ACP.
Quijano resaltó que cuando comience a funcionar la obra, hay que enfocarse en lo que esta le va ofrecer al país. Y destacó que en la actualidad se cuenta con varios mercados importantes que se atienden y que van más allá de ese 4% o 5% del comercio mundial que pasa a través de la vía.
Dando como ejemplo que a través del Canal se maneja en tonelajes el 10.5% de los granos que se consumen en el mundo, y el 5.5% de los contenedores de carga que se mueven a través del planeta, por lo que ven al gas licuado como el nuevo nicho de negocios para la ACP.
Capacidad de carga
Con la entrada en funcionamiento del Canal ampliado, se mejorará la capacidad de los buques de carga que pasan actualmente por esta vía, que en promedio son barcos con capacidad de 4,200 a 4,400 TEU.
Con los que se podrá manejar buques de 13,200 TEU que hoy por hoy son muy pocos los que llegan a la costa este u oeste de los Estados Unidos.
Para el administrador de la ACP, se espera que con estas nuevas esclusas se pueda manejar el 97% de ese tamaño de buques (4,200 a 4,400 TEU) que están en el mercado de los portacontenedores y que es su segmento más vital representando entre el 46% y el 47% de los ingresos del Canal.
