Venezuela decidió proteger a los productores de acero del país, como respuesta a las medidas proteccionistas impuestas el mes pasado por Estados Unidos, informó ayer el ministro de Finanzas, Francisco Usón.
El Consejo de Ministros del gobierno del presidente Hugo Chávez, reunido ayer, modificó los aranceles de importación para "evitar la entrada del acero que viene del extranjero, a precios que harían que el nuestro (venezolano) no sea competitivo en el mercado interno", declaró Usón.
Sin ofrecer mayores detalles, el ministró adelantó que la lista de los rubros de acero protegidos "es bastante grande" y será publicada este martes. La Asociación de Industriales Metalúrgicos y Mineros de Venezuela (AIMM) y el Instituto Venezolano de Siderurgia (IVES) alertaron el 7 de marzo sobre el peligro de que Venezuela sea "blanco" de importaciones masivas de acero, debido a las restricciones en Estados Unidos.
En un comunicado, la AIMM y el IVES urgieron al gobierno venezolano para que apruebe aranceles a la importación de productos siderúrgicos, como medida de protección a la industria nacional.
El gobierno de Bush anunció el 6 de marzo la imposición de aranceles de hasta 30% y cuotas para proteger a la industria siderúrgica estadounidense. Las medidas excluyen las importaciones de sus socios comerciales en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, Canadá y México, y las de países en desarrollo.
La industria del acero venezolana, que genera cerca de 70,000 empleos directos, exporta 400,000 toneladas métricas anuales hacia los otros países andinos (Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú), Centroamérica, Estados Unidos y Europa.
En 2001 Venezuela importó 91.000 toneladas de acero laminado en frío (184% más que en 2000) y otras 35,000 toneladas de acero galvanizado (169% superior al año anterior).
Además, en el renglón de los productos largos la importación de perfiles de hierro se colocó en 40,000 toneladas y el alambrón registró 75,000 toneladas importadas (53% por encima que el 2000).
Dada esta inversión, lo conveniente es dejar esa infraestructura y cuando se requiera la ampliación de los puertos entonces, pensar en trasladar el aeropuerto. La SPIA no siempre se ha opuesto a las obras que adelanta el Gobierno ésta ha apoya proyectos importantes como la creación de un Sistema de Transporte Masivo, el Segundo Puente sobre el Canal de Panamá.
