Realidad
- 20 años de cárcel podría purgar el capitán de la embarcación Francesco Schettino, quien, según los medios italianos, se encontraba en su casa de Meta di Sorrento (sur de Italia) estudiando con sus abogados su defensa en el juicio que comenzó el pasado 17 de julio y se reanudará la otra semana.
El crucero “Costa Concordia” empezó a enderezarse de nuevo, 20 meses después de encallar junto a la isla italiana del Giglio, en una operación de ingeniería sin precedentes, en la que han participado 500 personas y que tiene un costo total de $600 millones.
Las tareas para la vuelta a la posición vertical del crucero, que se prevé que se extienda más allá de las 12 horas previstas en un principio, comenzaron ayer a las 09:00 hora local con tres horas de retraso con respecto a lo previsto por las malas condiciones meteorológicas y del mar registradas durante la noche.
Poco más de tres horas tardó el barco en separarse de la roca sobre la que había quedado tumbado tras el naufragio, acaecido en la noche del 13 de enero de 2012 y que dejó un balance de 30 muertos (entre ellos un español y dos peruanos) y 2 desaparecidos, cuyos cuerpos se pretende encontrar ahora gracias al enderezamiento.
La operación que comenzó ayer, conocida en términos técnicos como “parbuckling”, pretendía rotar el “Costa Concordia” 65 grados (a las 5:00 de la tarde hora local había girado 13 grados) hasta enderezarlo del todo para proceder en la primavera próxima a su traslado hasta un puerto en la península Itálica y posteriormente desguazarlo.
La rotación del barco, de 112,000 toneladas y 290.2 metros de eslora, se llevó a cabo en un minucioso proceso mediante una suerte de gatos hidráulicos que tensaron los cables de acero unidos a la parte superior de unos cajones y plataformas instalados, mientras otros cables conectados a 13 torretas levantadas a estribor dieron equilibrio al buque.
El ministro de Medioambiente italiano, Andrea Orlando, indicó que, sea como sea, “se dan todas las condiciones para pedir compensaciones por los daños ambientales” a la propietaria del buque, la naviera Costa Cruceros. Una vez que el crucero se encuentre ya en posición vertical se pasará a la fase sucesiva con la instalación de 15 flotadores-estabilizadores en la parte izquierda del casco y, gracias a un sistema neumático, se expulsará el agua para reflotar el barco.
