- 400 muestras de las víctimas se han podido analizar, con las que se han aislado 78 ADN distintos.
Andreas Lubitz, el copiloto sospechoso de haber estrellado la semana pasada de forma deliberada el avión de Germanwings en los Alpes franceses, recibió hace años tratamiento psicoterapéutico por tendencias suicidas durante un largo periodo de tiempo, antes de obtener su licencia como piloto.
La Fiscalía de Düsseldorf (oeste de Alemania) reveló este nuevo dato mientras continúa las investigaciones para aclarar las causas de la tragedia aérea, en la que murieron 150 personas, la mayoría alemanas y españolas.
Tras avanzar el viernes que Lubitz había ocultado una baja médica vigente para el día del siniestro, la fiscalía desveló sus antiguas tendencias suicidas, aunque precisó que en las posteriores consultas médicas que el joven tuvo con prescripciones de baja no se constatan esas inclinaciones y tampoco tendencias agresivas.
La fiscalía no aclaró por qué dolencia el copiloto recibió su última baja médica, que los investigadores hallaron en pedazos al registrar su domicilio, ni cuándo recibió el tratamiento psicoterapéutico por sus tendencias suicidas.
La pasada semana, el presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, informó que Lubitz había interrumpido hace seis años su formación como piloto durante meses.
Apuntó entonces que no es algo infrecuente en la profesión y no explicó los motivos de ese parón de Lubitz, aunque destacó que el joven, de 27 años y empleado en su filial de bajo costo Germanwings desde septiembre de 2013, era 100% apto para el vuelo, sin ningún tipo de peculiaridad o limitación.
Según la fiscalía, la documentación incautada en la vivienda que el copiloto tenía en Düsseldorf y en la casa que compartía con sus padres en la pequeña localidad de Montabaur no indica que Lubitz padeciera una enfermedad física.
Tampoco se han encontrado indicios que pudieran haber anunciado la tragedia o un mensaje en que asumiera la autoría de la misma.
No hay explicaciones
De hecho, las investigaciones llevadas a cabo en el entorno familiar y personal del copiloto, así como en su lugar de trabajo, no han arrojado indicios consistentes que ayuden a explicar los posibles motivos de la actuación de Lubitz.
Los interrogantes continúan, pero la fiscalía dejó claro que ni quiere ni debe entrar en las especulaciones que se suceden en los medios sobre los eventuales trastornos de Lubitz o las razones que le pudieron llevar a estrellar el avión que copilotaba, en ruta entre Barcelona y Düsseldorf.
Las autoridades que llevan el caso deben ceñirse únicamente a los hechos, recalcó este organismo.
Una portavoz de la compañía explicó que los pilotos son sometidos a un control médico antes de obtener su licencia que tiene también en cuenta eventuales trastornos mentales y que los chequeos se repiten cada doce meses.
Ante los nuevos datos de la investigación, el debate en los medios y en la clase política en Alemania se centró hoy en la necesidad de poner límites al secreto profesional médico para evitar que se repitan casos como el de Lubitz.
La identificación de las víctimas podría demorar hasta cuatro meses
La identificación completa de los restos mortales del Airbus A320 que se estrelló en los Alpes el pasado martes se demorará entre dos y cuatro meses, antes de lo cual no se difundirán sus resultados a los familiares.
No se comunicará ninguna identidad hasta que se tenga el resultado de todos los análisis, y eso tardará entre dos y cuatro meses, dijo a un grupo de medios internacionales, el coronel François Daoust, director del Instituto de Investigación Criminal de la Gendarmería francesa (IRCGN).
Daoust, cuyo centro a las afueras de París analiza las muestras recogidas sobre el terreno y las compara con los datos facilitados por las familias, subrayó que los expertos no pueden garantizar que se vaya a poder identificar a las 150 víctimas.
La primera operación de recuperación de restos humanos en la zona donde cayó el aparato, en los Alpes franceses, terminará a finales de esta semana, agregó el jefe investigador.
