La decisión unilateral que tomó hace dos días la empresa PYCSA de aumentar el peaje en el Corredor Norte podría ser motivo para la caducidad del contrato firmado con el Estado en diciembre de 1994, según el abogado Víctor Martínez.
Al revisar el contrato, se detalla que incumplir los numerales 1, 2, 3 y 5 del artículo 13 de la Ley de Concesiones Administrativas que data de 1988 es motivo de “caducidad del contrato”.
El documento oficial dictamina que incumplir cualquiera de los numerales antes mencionados es razón para invalidar el contrato, sin embargo, en este mismo documento no se hizo referencia al numeral 6 de esa misma ley y que dice textualmente que “los concesionarios están obligados a cobrar tarifas no superiores a las aprobadas por el Consejo de Gabinete”.
Se puede aplicar.
A pesar de que el contrato con PYCSA no tomó en cuenta el numeral 6 de esa ley y el cual fue violado el lunes pasado, “no significa que no se pueda aplicar”, afirmó Martínez.
El abogado sostiene que el hecho de citar solo cuatro numerales de siete que en total se dictan en el artículo 13 de la Ley de concesiones administrativas, no lo exime de haber incumplido el contrato.
Reclamo.
Martínez, quien hace menos de un mes también denunció el enriquecimiento excesivo de la empresa concesionaria del Corredor Sur, ICA, expresó molesto que “no puede ser que una empresa privada haga esto sin que el Gobierno tome acciones”.
Panamá Américaintentó conocer con el ministro de Obras Públicas, Benjamín Colamarco, si se sancionaría a PYCSA, sin embargo, no contestó su teléfono.
