AMP investiga choque de buque en Inglaterra

Tres inspectores panameños fueron enviados a Inglaterra para coordinar las investigaciones sobre la colisión del buque mercante con bandera panameña, Ever Decent, con el crucero Norwegian Dream, el martes en las costas de ese país, manifestó el director encargado de la Autoridad Marítima (AMP), Gabriel Fernández.
La Dirección General de Marina Mercante de la AMP, coordina directamente con las autoridades de guardacostas inglesas las causas del choque del buque mercante con el de pasajeros, cerca de la costa de Kent.
Los primeros reportes de los guardacostas ingleses indican que el buque de pasajeros chocó contra la parte delantera en la bodega número tres del buque de contenedores con registro panameño, Even Decent, y al momento del impacto se produjo el fuego, ocasionando que varios contenedores cayeran en la cubierta del crucero.
En el accidente, que es un caso clásico de "situación de cruce" entre dos buques, tres personas resultaron heridas y los contenedores que cayeron en la cubierta del crucero, abollaron su proa resultó seriamente.
Según los informes, la colisión no se debió a fallas mecánicas, ya que el Ever Decent mantenía el rumbo y velocidad y el buque noruego era el que debía maniobrar hacia su estribor. Ese tipo de maniobras son reguladas por el Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes.
Las autoridades investigan por qué ocurrió este accidente entre dos buques nuevos con los equipos necesarios para evitar ese tipo de tragedias, señaló Fernández.
La administración marítima panameña, como país líder en esta actividad competitiva, exige a las naves que ondean su pabellón el fiel cumplimiento de los requisitos establecidos en materia de seguridad.
Actualmente se mantiene un promedio de 5,300 inspecciones anuales de seguridad marítima, realizadas por más de 400 inspectores en los principales puertos del mundo.
La medida forma parte del agresivo programa de inspecciones a las naves bajo bandera panameña, con la finalidad de hacerles cumplir las normas del convenio de Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), del Convenio de Prevención contra la Contaminación de los Mares (MARPOL) y más recientemente, las Normas ISO 9,000 y el Código de Gestión de Seguridad Marítima Internacional (ISMCODE).