El ex presidente de la Comisión Tripartita de Alternativas al Canal de Panamá, Guillermo Quijano, precisó que la reestructuración en el sistema de peajes dirigido a que los barcos paguen la tonelada de acuerdo a la carga que transportan, es una de las variantes para obtener la fuente de financiamiento para la construcción de un tercer juego de esclusas.
Quijano detalló que el Plan Maestro elaborado por la Autoridad del Canal de Panamá señala que el soporte para concretar dicha obra incluye los ingresos que se obtienen en el incremento del tonelaje por el tránsito de buques, en virtud de la ampliación de los embalses que permitirán la travesía de hasta 42 barcos al día.
Explicó que sólo este hecho permite un incremento en los ingresos de aproximadamente del 15% al 20%, sin que se produzcan costos adicionales.
Otro renglón que contribuiría a financiar la ampliación de la vía acuática, es el ingreso que se dará por el incremento en el tonelaje, como resultado de tránsitos de naves de mayor calado.
Quijano detalló que se busca implementar una reforma en la estructura tarifaria del pago por cargas, a fin de que las cargas paguen de acuerdo a una nueva escala, tal como se hace en el Canal de Suez y citó como ejemplo que un buque fletado de plutonio debe pagar un peaje diferente a un barco cargado de granos.
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