La Comisión de Presupuesto del Asamblea Legislativa aprobó ayer traslados de partida por un monto total de B/.30 millones que incluyen B/.1.3 millón para que la Dirección de Aeronáutica Civil (DAC) desarrolle la primera etapa de un plan de acción para recuperar la categoría en materia de seguridad aeroportuaria.
Según se informó, esta partida asignada a la DAC será destinada para la contratación de cuatro técnicos norteamericanos que entrenarán al personal panameño en diversos campos que permitirían que Panamá recupere la categoría 1 en esta materia.
Carlos Afú, presidente de la Comisión de Presupuesto, informó que los técnicos norteamericanos cobrarían un salario aproximado de B/.850 diarios por un período de dos años, tiempo que requiere el país para desarrollar el plan que le permitiría recuperar el nivel que se mantenía.
Por otra parte, la calificación de Panamá en la categoría 2 en materia de aviación civil, comenzó a gestarse en la administración de Jaime Fábrega, quien le cerró las puertas a la Agencia Federal de Aviación (FAA) y a la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), aseguró el subdirector administrativo de Aeronáutica Civil, Abraham Bárcenas, sin embargo el ex director rechazó estas aseveraciones y recordó que en su carta de renuncia advirtió este peligro a la presidenta Mireya Moscoso.
Igualmente, Bárcenas aclaró que esta calificación no tiene nada que ver con la seguridad y administración del Aeropuerto Internacional de Tocumen que es considerado uno de los más modernos y seguros del mundo.
Recordó que fue la administración de Jorge Rodríguez, en diciembre del año 2000, solicitó a la OACI una inspección preliminar para establecer las condiciones de las actividades de aviación civil.
De acuerdo con Bárcenas, las recomendaciones hechas por los representantes de la OACI giraron en torno a las instalaciones de seguridad aérea, falta de computadoras, condiciones laborales adecuadas para los técnicos, salarios y otros señalamientos que a juicio del funcionario "no eran de peso".
No obstante, indicó que en un plazo de seis meses Panamá debe cumplir con una serie de recomendaciones hechas por la OACI, a fin de recuperar su calificación 1 en la materia y para tal efecto en los próximos días cuatro ingenieros en aeronáutica civil viajarán a la academia de la FAA en Oklahoma, Estados Unidos.
Agregó que el 4 julio, por espacio de 12 días, viajarán a la escuela de la FAA para participar en un curso de aeronavegabilidad los ingenieros en la materia Juan Escobar y Eduardo Noel; el inspector, Miguel Emiliani y el ingeniero en Mecánica de Aviación, Carlos Guerra.
Posteriormente, el 10 de agosto viajarán los pilotos, Isauro Carrizo, Luis Freedman y Roberto Muñoz, todos con amplia experiencia en el pilotaje de jumbos jets, quienes participarán en un curso de operaciones.
Bárcenas destacó como un hecho contradictorio que Panamá haya recibido la categoría 1 en 1996 cuando el país tenía como inspectores de operaciones a dos pilotos que ni siquiera eran de Jets, sino de avionetas, y ahora que se cuenta con pilotos de gran valía y experiencia en modernos jets, nos califican en la categoría 2.
Bárcenas explicó que la calificación en categoría 2 impide a las empresas panameñas, COPA y DHL, extender sus operaciones dentro del territorio estadounidense, pero sí puede hacerlo en el resto de los países.
Aclaró que no existe calificación para los aeropuertos y detalló que hay algunos malestares que deben ser corregidos en forma conjunta con otras entidades que operan en el terminal aéreo, como Migración, Policía Nacional y Aduanas.
Por su parte, el ex director de la DAC, Jaime Fábrega, rechazó las acusaciones en su contra y recordó que durante su mandato logró la prolongación en Panamá del representante de la OACI en aquellos y tiempos.
Fábrega recordó que el 19 de abril del año 2000, cuando renunció le hizo saber a la Presidenta de la República que "nos iban a descalificar", porque estaban jugando a la política con la institución.
Aunque reconoció el peligro que se cernía para Panamá, Fábrega señaló que no pudo hacer nada, porque tanto la mandataria como los subdirectores de la institución les "tenían las manos amarradas".
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