Autopista de la muerte se llevó 24 vidas en dos años

n estos últimos dos años, la autopista Arraiján -La Chorrera ha visto correr la sangre de 24 personas que han muerto producto de accidentes de tránsito. Otros 40 han resultado heridos.
La llamada "Curva del Sueño" es la más peligrosa de todas y justamente allí han fallecido la mayoría de sus víctimas.
Y es que tendría que ser así. Se trata de un tramo totalmente hundido y sumamente peligroso, tal como pudo corroborar El Panamá América durante un recorrido de más de cuatro horas por este sector.
Las graves tragedias que la tuvieron por escenario le dieron el nombre de "Autopista de la muerte" y se volvió tristemente célebre en todo Panamá. Especialmente para todos aquellos que cuentan entre las víctimas a familiares y amigos. Mujeres y niños son parte de la fatídica lista.
Las diez víctimas fatales que dejaron los accidentes ocurridos este mes recrudecieron la polémica sobre el pésimo estado de esta vía y desde distintos sectores se alzaron voces de protesta. "¿Acaso no se pagó ya esta vía?, ¿qué ha pasado con los peajes hasta este momento y en qué se invierten?".
El Panamá América conoció que los ingresos en peajes generados por la vía desde 1981 hasta el 2003 suman B/.35.4 millones, lo que revela que el costo que tuvo la obra ya se cubrió con creces.
La autopista construida en 1981, tuvo un valor de B/.38 millones, de los cuales B/.22 millones fueron aportados a través de un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo.
Sucede entonces que lo que se ha destinado para mantenimiento de la autopista no representa ni la quinta parte de lo generado en ingresos en concepto de peajes.
Un recorrido realizado por este diario concluyó en que son más de 150 las grietas y huecos de esta ruta transitada diariamente por alrededor de 14, 000 personas. Es un sitio en el que la mínima distracción podría significar la diferencia entre morir y seguir viviendo. Un estado deplorable y penoso, sencillamente.
Durante el este fin de semana, se observó a una cuadrilla de trabajadores reparando algunos tramos de la vía, un parche para el grave problema estructural que presenta.
El panameño, cuya anterior marca personal era de 48.43, lograda en el año 2000, entrará en la historia del atletismo de Panamá, junto a Lloyd LaBeach, que en Londres-48 fue doble medalla de bronce en 100 y 200 metros, y que era el único finalista panameño hasta ahora en unos Juegos Olímpicos.
Irving Saladino, el más novato de los competidores de la delegación panameña en los Juegos Olímpicos de Atenas, no pudo superar la primera ronda de la prueba de salto largo. El panameño tuvo un registro de 7.42 metros como mejor salto en una prueba que reunió a 41 saltadores divididos en dos grupos y en los que solamente terminó por encima de cinco de ellos en la general.