Al Corredor Sur le urge una ampliación de cuatro a seis carriles y, en algunos tramos, hasta siete, porque no es suficiente para resistir la afluencia de 100 mil vehículos diarios que transitan por la vía.
Según la firma Proyeco, responsable de la auditoría al Corredor Sur, la estructura presenta deficiencias en la operación vehicular en las horas pico de la mañana, principalmente, en los tramos Ciudad Radial-Hipódromo, Hipódromo-ATLAPA y en las rampas de acceso.
El volumen de autos superó la proyección realizada de 81 mil carros en el 2007 y recomienda la eliminación de peajes o un sistema mejorado a las horas pico.
Se establece que ICA cumplió con buena práctica de la ingeniería y las especificaciones técnicas generales de construcción de carreteras y puentes establecidas por el Ministerio de Obras Públicas.
Lo anterior se desprende de los análisis a diversas fuentes de materiales de capa base, selecto y material de terracería, lo que demuestra que el Corredor no presenta problemas geotécnicos apreciables.
Recuperación.
Aún hay pendientes de recuperación por parte de la concesionaria más de B/ 122 millones.
De acuerdo con la simulación de ingresos, ICA no recuperará la inversión, vía cobro de peajes, pues la única alternativa es incrementando las tarifas anualmente.
El Corredor Sur inició operaciones en 1999 y la concesión para operar es de 30 años.
