La improvisación dentro del Transmóvil continúa.
Ahora las autoridades pretenden poner en funcionamiento los mismos buses ‘diablos rojos’ que han rescatado a través del pago de indemnización a dueños de buses, luego de que la Corte Suprema de Justicia suspendiera provisionalmente el proceso de adquisición de 420 buses nuevos.
La medida urge, pues en doce días se inicia el año lectivo y existe una escasez de buses en la Ciudad de Panamá.
De acuerdo con la hoja de ruta del Transmóvil, el programa se desarrollaría en dos fases, sin embargo hasta la fecha, de la primera fase que consta de 12 partes sólo se han efectuado cinco puntos.
Uno de los últimos temas que debían desarrollar dentro de la primera fase era la creación de la Gerencia Metropolitana de Transporte, ente que está definido dentro del plan de modernización como encargado de “supervisar que el servicio se preste de forma adecuada y que cumpla las regulaciones existentes”.
Desorden.
Según el cronograma del proyecto, antes de crear la Gerencia Metropolitana de Transporte, los 420 buses nuevos debían estar en Panamá para reemplazar a la flota de buses viejos que serían sacados del sistema y devueltos al Estado después de pagar compensaciones por B/ 25 mil a 1,500 dueños de buses.
Pero la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) ha convocado a los miembros de la Junta Directiva de la institución para conversar sobre la variación de planes.
Según Haydeé Paredes de Chu, representante de los usuarios dentro de la Junta Directiva de la ATTT, mañana los directivos de la institución pondrán en conocimiento cómo operará la Gerencia Metropolitana.
En primera instancia, esta Gerencia se instalará con premura para administrar los 30 buses que ya ha rescatado la ATTT y los otros 100 que pretende rescatar entre hoy y mañana, así como la forma en la cual pagarán salarios a los conductores que se encargen de manejar “nuevamente” los diablos rojos.
Preocupación.
La representante de los usuarios está preocupada porque al prohibir la importación de buses de segunda, así como piezas a través de un Decreto Ejecutivo emitido el año pasado se corre el riesgo de que cada vez más disminuya las flotas de diablos rojos que hay, porque se están deteriorando, no se pueden arreglar y tampoco hay buses nuevos para reemplazarlos.
Paredes de Chu comenta que si la decisión de las autoridades es continuar utilizando los diablos rojos con administración estatal, entonces se debe revocar los efectos del Decreto mencionado, pero asegura que esa sugerencia ha sido ignorada.
