Planificación
- A la fecha
- No se podría ejecutar este futuro si se toma en cuenta que no se tiene un sistema de trasporte público conformado.
- Panorama
- Con un metrobús a 25 centavos, que permite hacer dos trasbordos, esa cantidad de recorridos parecidos en el metro en estos momentos no es factible.
- Ajuste
- A futuro, el gobierno de Varela podría hacer un ajuste de 75 centavos.
Ministerio de Gobierno elabora proyecto de ley
- El Ministerio de Gobierno será el encargado de elaborar la propuesta de ley que busca crear la Autoridad Metropolitana de Transporte, adelantó el ministro designado, Milton Henríquez. Indicó, también, que el equipo técnico encargado de elaborar la propuesta y la normativa que regule ese proceso entrará a ver qué papel desempeñará la empresa Metro de Panamá S.A, toda vez que con la nueva autoridad se busca integrar el metro, metrobús y el transporte alternativo como rutas internas. La Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre se mantendrá como ente rector a nivel nacional.
El metro no es el único componente del sistema de transporte público, siempre debe haber buses de distintas capacidades, según los diferentes servicios.
Sustentando este escenario, con el tiempo en Panamá se tendrá que ir hacia un sistema de buses más diversificado que el que actualmente existe y, cuando se tenga esto bien definido, entonces usar la figura de tarifas planas zonales para ciertas distancias de viaje.
Las tarifas planas son para incentivar a los usuarios a que todo lo que hagan lo realicen usando el transporte público, explicó Ana Laura Morais, asesora de Planificación y Transporte del Metro de Panamá.
Explicó que el objetivo es que los usuarios usen dos o tres modos de transporte con un solo pasaje, y que puedan hacer muchas combinaciones, pero para eso se tiene que tener una red cabalmente constituida.
Esto si la perspectiva del Gobierno es seguir trabajando cada vez más orientado a modos de transporte público y que la gente poco a poco vaya dejando el carro particular para utilizar un sistema más eficiente.
Para ello, a futuro, se deberá contar con unidades más chicas y capaces de asumir topografías más complicadas, probablemente adaptadas a sitios con pendientes, estima Morais.
Consolidar la red del transporte público de la ciudad es un reto que se irá llevando a lo largo de varias administraciones, indicó.
Aunado a esto se tendrá también que contemplar incluir dentro de la planificación el sector oeste, que actualmente conserva el mismo sistema que tenían el distrito capital y San Miguelito, y poco a poco se debe ir viendo cómo se va modernizando toda esa área e incorporándola a este mismo concepto.
Igualmente se debe pensar en integrar los distritos de Chepo y Capira, lo que contempla la Autoridad Metropolitana de Transporte.
“Nuestro horizonte de planificación es hasta 2035”, dijo la asesora, quien destacó que la estructura tarifaria es el reflejo de la política de transporte que un país tenga.
Hoy día se dan pasos para llegar a ese escenario planteado, para el que se cuenta con dos rutas alimentadoras del metro y otras 24 están siendo evaluadas para ponerse en marcha.
