Prevenir una tragedia como la del 23 de octubre parece considerarse en el pliego de cargos presentado a las empresas interesadas en participar en la licitación para el nuevo sistema de transporte para la ciudad capital.
Los buses que entrarán al sistema deben contar obligatoriamente con un sistema que permita apagar el motor automáticamente en caso de un incendio.
Además, el compartimiento del motor tiene que contar con un interruptor que permita detener la marcha, aun cuando la llave de ignición esté en marcha.
Otra de las medidas destinadas a impedir la propagación de un incendio, es que el alambrado eléctrico debe ser de “la mejor calidad” y las cargas deben estar distribuidas en circuitos independientes.
Además, para mayor protección, en el área del conductor debe haber un control que permita cerrar el sistema eléctrico y el de combustible en caso de emergencia.
Los fabricantes de los buses tienen que tomar en cuenta el clima tropical de Panamá y deben colocar material aislante de poliuretano o lana mineral comprimida de alta densidad de espesor en el techo y paredes de la unidad.
Adicional, el compartimiento del motor debe llevar su propio aislante.
Las unidades deben presentar materiales resistentes a la corrosión y además, incorporar un “dispositivo electrónico” que regule a 60 km por hora su velocidad máxima (gobernadores).
El pliego de cargos exige que los buses sean de transmisión automática con control electrónico y con su propio sistema de enfriamiento.
Para los materiales de construcción, los fabricantes tienen la opción de utilizar acero inoxidable, aluminio o acero galvanizado, pero la plataforma debe construirse con placas de madera tratada, recubierta, impermeabilizada y protegida en su superficie exterior del tipo generalmente llamada “placa marina”.
Otro aspecto es que la nivelación de la unidad debe ser automática, de tal manera que la distancia mínima entre la carpeta de rodado y la altura del acceso a la plataforma principal se mantenga constante para las distintas condiciones de cargas del bus.
Los ejes deben estar dimensionados para soportar las cargas estáticas y dinámicas que generarán los requerimientos de capacidad y diseño.
El diseño y el color de los vehículos deben ser escogidos por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), pero se estipula que se utilizarán tres colores exteriores.
