La expropiación de terrenos es uno de los mecanismos que utilizará el Gobierno para construir el metro que podría estar funcionando en el 2014 en el área metropolitana.
El secretario del Metro, Roberto Roy, indicó a Panamá América que se procurará "minimizar las expropiaciones" de terrenos que serán utilizados para la ruta del nuevo sistema de transporte masivo.
Los estudios iniciales de la ruta del metro, muestran que habrá "afectaciones" fundamentalmente en las áreas de estaciones, que aún no han sido definidas en su totalidad, señaló Roy.
Sin embargo, adelantó que la ruta se tratará de mantener en lo posible dentro de las servidumbres viales e incluso se podrá llegar a acuerdos con los dueños de los terrenos que podrían tener una "boca de estación", lo que les podría resultar "muy interesante".
Sistema.Las autoridades estudian un sistema mixto de transporte y no se descarta que una de sus posibles rutas sea la Avenida Balboa.
Indicó que aún es "temprano" para decir con precisión cuáles serán los puntos subterráneos y aéreos del metro.
Aunque no reveló las rutas que se utilizarán, señaló que la primera fase del metro tendrá entre 12 a 14 kilómetros y se estima que será usado, diariamente, por hasta 250 mil pasajeros en el 2014.
El proyecto ha interesado a países como Japón, Francia, Canadá, México, Alemania, Francia, España, China, Taiwán, Singapur, Argentina, los que buscan asesorías o participar en la licitación.
Manifestó que se espera que para octubre culmine el proceso de licitación internacional de la fase 1 del metro.
Hay varias propuestas para la sede principal del metro, entre ellas restaurar la antigua terminal del tren, que posteriormente fue el Museo Reina Torres de Araúz, en la Plaza 5 de Mayo.
Lo novedoso de la propuesta es que se pretende incluir la tarifa integrada de estacionamientos para los autos particulares, para que los usuarios hagan uso del metro.
