Después de 15 meses desde que se inició la modernización del transporte, el proceso está sumergido en un atraso que aún mantiene a mil “diablos rojos” circulando en la capital.
Las autoridades encargadas del reemplazo total de estas uniaddes por el metrobús lo atribuyen a la falta de operadores y de fondos para dar continuidad al pago de las compensaciones.
En el primer caso, la empresa Mi Bus, encargada de la operación del metrobús, tuvo que ajustarle el salario a los conductores para atraer a los operadores. En el segundo, la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) busca los recursos para continuar con el pago.
En total son trece las rutas que están pendientes por ingresar al sistema, entre las que destacan: San Pedro, Concepción, Boca La Caja, Villa Rica, Mañanitas, Felipillo, La 24 de Diciembre, Panamá Viejo, Alcalde Díaz, Ciudad Bolívar, Veranillo, Mano de Piedra y Torrijos Carter.
La continuidad del proceso sigue incierta y el tiempo podría rebasar el pronóstico del ministro de la Presidencia, Demetrio Papadimitriu, de que en junio se completaría el sistema.
El dirigente de la Cámara Nacional de Transporte (Canatra), Dionel Broce, enfatizó que mientras no se desembolsen los fondos para continuar con las compensaciones, el sistema siguirá paralizado.
Hasta ayer, Mi Bus había anunciado el inicio de la operación del metrobús en la ruta de Mañanitas con 100 unidades para Vía España y Tumba Muerto, información que más tarde el director de la ATTT, Juan Pablo Mora, decidió aplazar hasta segunda orden.
Mora no ofreció detalles de las razones que motivaron la suspensión del reemplazo de los buses en Mañanitas.
Mientras tanto, otros de los componentes del sistema siguen su curso. Los transportistas de las rutas alimentadoras se encuentran en negociación con las autoridades para determinar con exactitud la cantidad de buses que se mantendrán y los que abandonarán el servicio.
Luis Rodríguez, secretario de actas de la Canatra, reveló que se realiza un inventario de la cantidad de buses que continuarán prestando el servicio, y el monto de la indemnización por cada Coaster.
Con el avance de la modernización del transporte, el dirigente del Movimiento del 23 de Octubre, Luis Contreras, ve pocos resultados. Sostiene que la infraestructura de las calles no se ajustan a la realidad de los metrobuses, lo que resulta incómodo para los usuarios al momento de abordar.
La frecuencia de los buses, el servicio 24 horas como se prometió y las paradas que todavía no se construyen son otras de las preocupaciones del gremio.
Hasta la fecha, 900 buses del metrobús ofrecen el servicio en la capital.
