Las intersecciones de la Vía Transístmica con la Tumba Muerto (El Paical) y la Vía Brasil con Calle 50 y Vía Israel, son consideradas como las más “críticas de la ciudad”, porque en cada una de ellas circulan diariamente entre 47 y 55 mil vehículos, destacó Carlos Ho, ingeniero de Proyectos Especiales del Ministerio de Obras Públicas (MOP).
Estas intersecciones están a lo largo de lo que será el corredor de Vía Brasil, parte del proyecto Reordenamiento Vial que ejecuta el MOP, para agilizar el flujo vehicular en la ciudad de Panamá.
Ho explicó que el proyecto de Vía Brasil, que está divido en dos paquetes, “avanza a buen ritmo”. El primero, que corresponde a la intersección de la Vía Transístmica con la Tumba Muerto (Pailcal), lleva un avance de proyecto del 17%; y el segundo, entre la Vía Brasil con Calle 50 y Vía Israel, se encuentra en un 9%, que a juicio de Ho “está un poco más rezagado”, pero cumpliendo con lo programado.
El corredor Vía Brasil, uno de los ejes Norte-Sur, servirá para mejorar la movilidad urbana en la ciudad capital en función del funcionamiento y operación de un anillo de circunvalación hacia la ciudad, que está constituido por el Corredor Norte y el Corredor Sur.
El segundo factor son los ejes transversales,que permitirán un acceso por la periferia al punto más cercano del interior de la ciudad (al que usuarios deseen llegar), y para esto se usará el cordón de circunvalación y los ejes Norte-Sur.
Con respecto al flujo vehicular, el ingeniero explicó que hay limitantes en los ejes Norte-Sur de la Vía Brasil, en su intersección con la Calle 50, ya que tienen pocas vías para efectuar desvíos, pero se ha recurrido a utilizar una herramienta informática que les permite simular cuál sería el comportamiento y la respuesta del cambio de sentido de algunas vías en base a información que se recaba en campo, en el área de Obarrio.
Destacó que esta operación ha dado resultados para que el tráfico no se vea obstruido totalmente.
Los trabajos sobre la Intersección de la Vía Brasil con Calle 50 durarán 18 meses aproximadamente, y la solución vial comprende el soterramiento de la Calle 50 (allí se construirán tres carriles en una trinchera) y la Vía Brasil se mantendrá al nivel que se encuentra actualmente.
El ingeniero Ho informó a panamaamerica.com.pa que se tiene un presupuesto de 7 millones de dólares para pagar los daños o afectaciones que se haga a las propiedades privadas que hay en el lugar, mientras que en la reubicación de utilidades públicas se podrían invertir 15 millones.
Se espera que con el nuevo diseño vial de la ciudad de Panamá, los conductores puedan trasladarse en cuestión de minutos de un lugar a otro, ya que se eliminarán los semáforos, para hacer que los vehículos tengan un paso expedito.
Desde el pasado 9 de abril el MOP cerró dos carriles de la Calle 50 para dar inicio a los trabajos de construcción de un paso elevado, que forman parte de este proyecto.
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