Sistema de gas licuado podría resultar inseguro

LOS PROMOTORES del uso de Gas Licuado de Petróleo (GLP) en los taxis de Panamá, afirman que este novedoso sistema para ahorrar combustible será del todo confiable y seguro; a los usuarios no les queda más que confiar.
Sin embargo, ya han surgido advertencias de que la instalación inadecuada de este sistema puede resultar peligrosa.
Una publicación de la subsecretaría de Transportes del Gobierno de Chile registra precisamente la "explosión", en noviembre de 2003, de un automóvil particular en una estación de servicio de la comuna de Vitacura con saldo de dos muertos.
Todo ocurrió cuando la conversión del auto siniestrado marca Renault Megáne para el uso de gas como combustible "no cumplía" con ninguno de los requisitos técnicos y legales establecidos por el Ministerio de Transportes de Chile.
Además, según la publicación, "tampoco la adaptación se hizo en ninguno de los 23 talleres autorizados para efectuar este tipo de conversiones".
Para el coordinador del proyecto de Gas Licuado de Petróleo (GPL) de la Unión Nacional de Bases Taxistas (UNBAT), José Adames, el sistema que se utilizará en los taxis panameños "es tecnología de punta", además este sindicato viene realizando reuniones y seminarios con los transportistas interesados en que su vehículo se movilice con GPL.
"Todo el sistema ya tiene los registros, las inspecciones y aprobaciones, tanto de la Universidad Tecnológica de Panamá, como del Cuerpo de Bomberos y la Dirección de Normas y Tecnología del Ministerio de Comercio e Industrias", subrayó Adames al Panamá América.
Igual criterio compartió Jenny Molina, de la Asociación Nacional de Talleres, al indicar que el sistema es "seguro" y que prácticamente "no requerirá de ningún tipo de mantenimiento".
A mediados de esta semana se inició la convocatoria al curso al curso sobre instalación del dispositivo GLP a vehículos con inyección a gasolina, para empresas, talleres de mecánica y distribuidores de vehículos.
Según Molina, unos 30 mecánicos serán capacitados en este curso que contará con la presencia de un instructor traído de Colombia y que se efectuará tanto en la ciudad de Panamá, como en el interior del país, bajo la supervisión del Consejo del Sector Privado para la Asistencia Educacional (COSPAE).
El presidente de la Asociación de Distribuidores de Automóviles de Panamá (ADAP), Carlos Rabat, advirtió recientemente de los riesgos que corren los propietarios de vehículos que permitan la alteración de su auto o del dispositivo GPL.
Rabat informó que el fabricante del auto no se hará responsable de "fallos" del vehículo por modificaciones que alteren su diseño.
Estadísticas de emergencias atendidas por el Cuerpo de Bomberos de Panamá revelan que el año pasado esta institución atendió un total de 190 casos de automóviles prendidos, mientras que la cifra durante el 2003 por estos casos fue de 265.
Se intentó obtener la versión del subdirector del Tránsito, Ovigildo Herrera; pero fue infructuoso.
El tanque de GPL es más difícil de romper porque es más grueso (acero al carbón), mientras que el de gasolina es de aluminio; además la gasolina es más flamable que el gas.
Sólo mecánicos autorizados pueden hacer la conversión. El tanque de GPL demora en llenarse igual al de la gasolina, ahorra combustible, menos mantenimiento y el motor trabaja eficientemente.
Puede usarse el auto con los dos sistemas (gasolina y gas licuado) solamente se aprieta un botón.