Claves
- Periodo
- Unos 15 años han pasado para dar mantenimiento al Puente de las Américas.
- Presupuesto
- Los trabajos fueron sacados a licitación a un monto de 80 millones de dólares, no obstante, fue bajado en enero de este año a 60 millones de dólares.
- Horarios
- De 9:00 a.m. a 3:00 p.m. se cierran los tramos de un carril en ambas vías. Y de 10:00 p.m. a 3:00 a.m. por la noche. En horas pico funcionarán todos.
- Estrategias
- Se atenderán tramos pequeños por un tiempo no mayor a los 45 minutos, además de alternar los días.
- Mantenimiento
- Los trabajos más complejos se efectúan en estos días, y en un año se ha contemplado finalizar el proyecto.
Tras el inicio de los trabajos de reparación del Puente de las Américas, el tráfico por esta vía se ha mantenido fluido, señaló Carlos Ayuso, jefe de Seguridad Vial de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).
Ayuso explicó que, pese a los trabajos que se realizan desde el martes pasado, no se han dado mayores molestias ni afectaciones al fluido vehicular. “Los trabajos más pesados se efectúan en horas de la noche, y evaluamos losa por losa, para asegurarnos de cuáles ameritan mayor atención”, dijo el funcionario, quien manifiesta que dentro de las estrategias tomadas se trabaja en tramos pequeños y cuyo tiempo no es extendido por más de 45 minutos.
El funcionario del MOP sostuvo que desde hace 15 años no se da mantenimiento de este tipo al Puente de las Américas, y por ello los trabajos que se realizan son más especializados.
Según la ATTT, en esta remodelación se alternarán los días de trabajo, es decir, cada cuatro días.
En 2010 estos trabajos fueron sacados a licitación a un monto de 80 millones de dólares, no obstante, fue bajado en enero de este año a 60 millones de dólares.
El cambio de losas es la parte del proyecto en la que más se intervendrá el tránsito, y por ello el MOP ha pedido a la ciudadanía tener paciencia, además de seguir las señales de tránsito colocadas en el puente. Esto también, porque dichas labores llevan más del 25% de avance, faltando un tiempo considerable.
Otra opción que pudo explorarse fue la construcción de un cuarto puente, el cual según el exministro de Obras Públicas, Federico Suárez, sería necesario para hacerle frente a la demanda y fluidez del tránsito por el Puente de las Américas y el Centenario, ya que se ha calculado que en los próximos 10 años el sector oeste podrá superar el millón de habitantes. En tanto, los primeros estudios hablaban de un puente de ocho carriles, con las bases para la tercera línea del metro.
Dudas
En cuanto al desarrollo del proyecto, sectores como la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos de Panamá manifiestan que este proyecto necesita mayores detalles, ya que no se ha desglosado el precio de las secciones en las que se realizan las remodelaciones.
Por parte de la ATTT, esta aclaración será desvelada en este mes, ya que el cambio económico fue sensitivo.
