Después de la garita de cobro localizada en la entrada de esta autopista corredor, se observa que existen algunas luminarias, pero no están funcionando.
Más adelante, el asunto mejora un poco, específicamente en el tramo que se acerca a la entrada del Centro Comercial El Dorado; sin embargo, de inmediato la oscuridad se apodera de la vía y no es hasta la entrada que conduce a Cerro Patacón cuando un par de luminarias le devuelven algo de claridad a la vía.
Precisamente desde ese punto en adelante aumenta el número de usuarios que se dirigen hacia el corregimiento de Alcalde Díaz - Las Cumbres y buscan agilizar el viaje.
No obstante, a pesar de la necesidad, no casi luz hasta la salida por Tinajitas.
Panamá América conversó con Laura Pérez, una de las usuarias permanentes del Corredor Norte, quien insistió en que "la necesidad" la obliga a utilizar la ruta, pero que hace falta mucha más iluminación.
Hace unos días ella se dirigía a casa de una hermana en Las Cumbres, eran las 7: 30 de la noche y decidió usar el Corredor. Cuál sería su sorpresa cuando, poco antes de llegar a Tinajitas, un cono de seguridad estaba apostado en la carretera. "Como pude lo esquivé.. creo que eso es muy peligroso".
Yolanda Castro, otra usuaria, contó que recientemente iba como pasajera en un bus de Chilibre por el Corredor Norte, en horas de la noche y cuando pasaban por Mocambo, alguien lanzó una piedra al parabrisa del vehículo. El vidrio resultó con daños, pero por seguridad siguieron adelante.
Por otro lado, manifestó que si las personas se dirigen en sus vehículos y éste se avería no tienen cómo solucionar el inconveniente, debido a que en algunos puntos no hay comunicación vía celular. "Uno corre el riesgo de ser asaltados debido a lo oscuro y solitario que está el sitio".
Otro de los entrevistados, Salomon Bermúdez, manifestó que la oscuridad en esta área puede ocasionar accidentes vehiculares y que los autos pueden estrellarse con animales que estén atravesando las vías. "No entiendo porque aumentaron el cobro por el uso de este corredor, sino han habido mejoras".
En el Corredor Sur la situación es otra. En esta vía la situación varía un poco. Las vías están más iluminadas incluyendo el tramo marino, al igual que el túnel.
Algunos conductores entrevistados manifestaron que en el Corredor Sur el costo de las salidas hacia las barriadas es más "económico".
1999: Edgardo Tabasco es ultimado de seis tiros en la cabeza.
2000: Atado y con varios balazos es localizado Henry Herrera.
2003: Ricardo Lewis es asesinado cerca del hotel Riande Aeropuerto.
2004: Asesinan a Alexander Fares y hieren a otros tres extranjeros.
Realizar un recorrido desde la entrada hasta la salida tanto del Corredor Norte cuesta B/.2.40; pero si un conductor desea desviarse hacia otros sectores, por el Corredor Norte las tarifas son mayores que en el Corredor Sur.
El Corredor Norte a cargo de la empresa PYCSA PANAMA S.A. comprende desde Albrook hasta Tinajitas.
El Corredor Sur, a cargo de la empresa ICA Panamá, S.A. se inicia en el sector de Paitilla y termina en Tocumen al intersectar la avenida Domingo Díaz. La longitud total es de 20 kilómetros. Su velocidad de diseño es de 110 kms/hr.
Panamá América intentó conocer detalles de los planes futuros para esta obra, pero resultó imposible.
Sin embargo, cabe señalar que en el año 2000 el ministro de Obras Públicas de ese entonces Moisés Castillo indicó que el Corredor Norte no había tenido la cantidad de tránsitos que ellos esperaban. "Creo que andan cerca de 30 mil, pero esperaban para esta época ya cerca de 40 mil’’.
El ex ministro Castillo sostuvo en ese momento que PYCSA aseguraba que no le alcanza ni para pagar los intereses del capital invertido.
Se realizó una modificación del contrato, donde la empresa tiene 48 meses para construir la segunda fase del Corredor Norte y 40 meses para construir la autopista.
Los plazos fueron concedidos a través de una ley, aprobada a mediados del año 1999, por la administración de Ernesto Pérez Balladares. No era; sin embargo, la primera vez que se le concedía una prórroga.
Con la construcción de la segunda fase del Corredor Norte (Tinajitas-Tocumen) PYCSA proyecta un aumento del número de conductores.
La segunda fase del Corredor Norte -de Tinajitas al aeropuerto Internacional de Tocumen- tiene un tramo de 14.5 kilómetros de extensión.
En más de cinco años, la empresa sólo ha construido dos o tres kilómetros, no más de un 15% de avance, que equivale a unos 500 metros por año- cuando debió haber terminado el proyecto en seis u ocho meses.
