Ampliación o nuevo Canal
En El Panamá América del 23 de marzo, el distinguido diplomático Dr. Juan Manuel Castulovich expresó que todos estamos de acuerdo con la ampliación del Canal, pero no se nos ha ilustrado cómo lograremos el financiamiento de la obra. La Excelentísima Señora Presidenta de la República y voceros de la Autoridad del Canal de Panamá han anunciado que su monto oscila en ocho mil millones de dólares.
Según las últimas indicaciones de la Administración canalera, las hipotéticas esclusas tendrían 1,400 pies de largo, 200 de ancho y 50 de calado (es decir, para portacontenedores de 50 pies de calado). Esto equivale a barcos de 10,000 a 12,000 TEUs.
¿Qué podremos decir de los barcos de 150 mil toneladas de peso muerto (150,000 DTE DWT)? ¿De los que imaginó el Dr. Asaf Achard, director de Puertos y vías Acuáticas de Estados Unidos para naves de 15 mil contenedores (15,000 TEUs) del Sistema Ecuatorial de Contenedores del futuro próximo? ¿O de los tanqueros de 150 mil toneladas, cuyo calado es de 59 pies.
Ya vemos dos limitaciones importantes al proyecto de ampliación del Canal, que supone nuevas e inmensas esclusas, las cuales consumirían dos y media veces más agua que las actuales. ¿Por qué el gobierno y la Junta Directiva de la ACP no han respondido a mis excitativas para que se estudie a profundidad mi propuesta ante la Comisión Tripartita de un Canal a Nivel con Ensenadas? Nuestra propuesta resuelve el problema de las mareas del Pacífico, de la ecología y de la navegación de post-Panamax hasta 250 mil toneladas o más, con capacidad casi ilimitada y tránsito continuo y fluido en ambas direcciones, sin compuertas ni esclusas de mareas. Proporciona ocho mil hectáreas de nuevas tierras valiosísimas, superiores a las de Punta Pacífica y Amador en los brazos portuarios de las ensenadas. Agrega 150 kilómetros de nuevas costas, nicho para la flora y faunas marinas, y más de 35 mil hectáreas de inmensas bahías portuarias, las mayores de Latinoamérica.
El valor garante de estas nuevas riquezas supera los 16 billones de dólares. El financiamiento del Canal a Nivel está de antemano doblemente asegurado por estos nuevos recursos y por los peajes. Ninguna otra alternativa nos ofrece tantos beneficios.
El pueblo panameño no puede cerrar los ojos ante este panorama visionario que abre nuevas dimensiones a su destino. Que Dios ilumine y guíe las acciones de los hombres y mujeres de buena voluntad.
Según las últimas indicaciones de la Administración canalera, las hipotéticas esclusas tendrían 1,400 pies de largo, 200 de ancho y 50 de calado (es decir, para portacontenedores de 50 pies de calado). Esto equivale a barcos de 10,000 a 12,000 TEUs.
¿Qué podremos decir de los barcos de 150 mil toneladas de peso muerto (150,000 DTE DWT)? ¿De los que imaginó el Dr. Asaf Achard, director de Puertos y vías Acuáticas de Estados Unidos para naves de 15 mil contenedores (15,000 TEUs) del Sistema Ecuatorial de Contenedores del futuro próximo? ¿O de los tanqueros de 150 mil toneladas, cuyo calado es de 59 pies.
Ya vemos dos limitaciones importantes al proyecto de ampliación del Canal, que supone nuevas e inmensas esclusas, las cuales consumirían dos y media veces más agua que las actuales. ¿Por qué el gobierno y la Junta Directiva de la ACP no han respondido a mis excitativas para que se estudie a profundidad mi propuesta ante la Comisión Tripartita de un Canal a Nivel con Ensenadas? Nuestra propuesta resuelve el problema de las mareas del Pacífico, de la ecología y de la navegación de post-Panamax hasta 250 mil toneladas o más, con capacidad casi ilimitada y tránsito continuo y fluido en ambas direcciones, sin compuertas ni esclusas de mareas. Proporciona ocho mil hectáreas de nuevas tierras valiosísimas, superiores a las de Punta Pacífica y Amador en los brazos portuarios de las ensenadas. Agrega 150 kilómetros de nuevas costas, nicho para la flora y faunas marinas, y más de 35 mil hectáreas de inmensas bahías portuarias, las mayores de Latinoamérica.
El valor garante de estas nuevas riquezas supera los 16 billones de dólares. El financiamiento del Canal a Nivel está de antemano doblemente asegurado por estos nuevos recursos y por los peajes. Ninguna otra alternativa nos ofrece tantos beneficios.
El pueblo panameño no puede cerrar los ojos ante este panorama visionario que abre nuevas dimensiones a su destino. Que Dios ilumine y guíe las acciones de los hombres y mujeres de buena voluntad.
