“Mundi ahora, pague por beneficio”
SI EL CANAL de Panamá fue "Pro Mundi Beneficio" ¿Por qué ahora tenemos nosotros que pagar los costos del deterioro y retraso del canal, si los que se beneficiaron fueron el comercio mundial y las navieras? ¿Por qué si en 1914 el peaje era de $1 la tonelada y ahora en 2007 es de $.2.50 la tonelada; cuando por devaluación de la moneda e inflación en 85 años; el dólar de 1904 hoy equivale a $ 10 de 2007 Es decir, el incremento del peaje ha sido ridículo (debería ser $ 10 la tonelada) y hemos estado subsidiando a las navieras por 85 años? ¿Por qué si el canal vale 15.000 millones de dólares apenas le rendía a Panamá $70 millones anuales es decir un 0.5 % de dividendo (que fue una explotación) y recién ahora recibimos 400 millones que es un 3%. Las navieras y el mundi se han beneficiado en la mayor proporción. ¿Cuánto les costaría a las navieras que navegan por las diferentes rutas utilizar las vías alternas competidoras al Canal de Panamá y cuánto se ahorran en tiempo distancia por venir por Panamá, y esto por 85 años? Y ¿por qué el canal no participa de esos ahorros?
¿Cuánto dinero de pagos al canal para ampliación y modernización, que no se hicieron por 85 años, constituyen una deuda técnica para con el canal por parte de los usuarios? ¿Cuánto es el dinero de ganancia de las navieras y el comercio mundial de la cadena de la industria del transporte marítimo y que Panamá no comparte y debería recibir y no recibió, ni recibe, ahora constituye una limitación para continuar dando servicio al mundo con una modernización y ampliación? ¿Por qué ahora sí somos parte de la cadena de transporte mundial para ampliar el canal y no lo fuimos para compartir las ganancias durante 85 años?
¿Por qué ahora se habla de incrementos del peaje y antes basados en los Tratados de Neutralidad, que hablan de equidad y consultas, no se aceptaban? ¿Por qué el pueblo panameño propietario del Canal tiene que endeudarse para beneficiar a millonarias compañías navieras y al comercio mundial? ¿Por qué si los apurados a ampliar son los buques y el comercio hacia USA, tenemos nosotros que ser los apurados a endeudarnos y privarnos de beneficios para seguir subsidiando a ese comercio millonario? ¿Dónde está la distribución de la riqueza, la solidaridad, la ética comercial, la equidad en las ganancias, el apoyo a los países en desarrollo que pregona el neoliberalismo? ¿Por qué no se estudia la posibilidad de cambiar deuda externa por ampliación del Canal? ¿Por qué no se explican los procedimientos, normas, condiciones y razones que empleará la ACP para aumentar los peajes? ?Por qué ante la deuda técnica y económica que tienen las navieras y el comercio para con el Canal, ahora no cancelan esa deuda y le pagan al Canal los costos de la ampliación? Para tomar esas decisiones y actitudes nacionalistas hace falta el espíritu del 9 de Enero del 64 con su valor y patriotismo. Por eso es fundamental contar con el apoyo total del pueblo panameño De lo contrario, nuevamente (como en los tratados) ante la historia y el mundo, daremos una experiencia de dependencia, carencia de una nacionalidad firme y patriótica. La propuesta actual de la ACP tiene grandes limitaciones y aspectos que perjudican al pueblo de la calle porque lo endeudan y perjudican en beneficio del apuro y los problemas de las navieras. El canal tiene que ser parte de una política de desarrollo primero social y luego un plan maestro que contemple todas las alternativas de un desarrollo marítimo integral por prioridades con una planificación cronológica según los intereses exclusivamente nacionales. NO es aceptable que se esgriman métodos que empleó la dictadura de manipulación publicitaria, represión (exilios) para imponer este proyecto. Es preferible primero pagar la deuda social al pueblo panameño, y luego con la fuerza del pueblo, con actitudes firmes de auto estima nacional y una estrategia diplomática internacional exigir la "equidad y la justicia", y hacer que el comercio mundial y las naviera paguen la deuda técnica y económica con el Canal de Panamá. Primero "Pro Panamá beneficio para un Panamá mejor".
No es aceptable que se esgriman métodos que empleó la dictadura de manipulación publicitaria, represión (exilios) para imponer el proyecto.
¿Cuánto dinero de pagos al canal para ampliación y modernización, que no se hicieron por 85 años, constituyen una deuda técnica para con el canal por parte de los usuarios? ¿Cuánto es el dinero de ganancia de las navieras y el comercio mundial de la cadena de la industria del transporte marítimo y que Panamá no comparte y debería recibir y no recibió, ni recibe, ahora constituye una limitación para continuar dando servicio al mundo con una modernización y ampliación? ¿Por qué ahora sí somos parte de la cadena de transporte mundial para ampliar el canal y no lo fuimos para compartir las ganancias durante 85 años?
¿Por qué ahora se habla de incrementos del peaje y antes basados en los Tratados de Neutralidad, que hablan de equidad y consultas, no se aceptaban? ¿Por qué el pueblo panameño propietario del Canal tiene que endeudarse para beneficiar a millonarias compañías navieras y al comercio mundial? ¿Por qué si los apurados a ampliar son los buques y el comercio hacia USA, tenemos nosotros que ser los apurados a endeudarnos y privarnos de beneficios para seguir subsidiando a ese comercio millonario? ¿Dónde está la distribución de la riqueza, la solidaridad, la ética comercial, la equidad en las ganancias, el apoyo a los países en desarrollo que pregona el neoliberalismo? ¿Por qué no se estudia la posibilidad de cambiar deuda externa por ampliación del Canal? ¿Por qué no se explican los procedimientos, normas, condiciones y razones que empleará la ACP para aumentar los peajes? ?Por qué ante la deuda técnica y económica que tienen las navieras y el comercio para con el Canal, ahora no cancelan esa deuda y le pagan al Canal los costos de la ampliación? Para tomar esas decisiones y actitudes nacionalistas hace falta el espíritu del 9 de Enero del 64 con su valor y patriotismo. Por eso es fundamental contar con el apoyo total del pueblo panameño De lo contrario, nuevamente (como en los tratados) ante la historia y el mundo, daremos una experiencia de dependencia, carencia de una nacionalidad firme y patriótica. La propuesta actual de la ACP tiene grandes limitaciones y aspectos que perjudican al pueblo de la calle porque lo endeudan y perjudican en beneficio del apuro y los problemas de las navieras. El canal tiene que ser parte de una política de desarrollo primero social y luego un plan maestro que contemple todas las alternativas de un desarrollo marítimo integral por prioridades con una planificación cronológica según los intereses exclusivamente nacionales. NO es aceptable que se esgriman métodos que empleó la dictadura de manipulación publicitaria, represión (exilios) para imponer este proyecto. Es preferible primero pagar la deuda social al pueblo panameño, y luego con la fuerza del pueblo, con actitudes firmes de auto estima nacional y una estrategia diplomática internacional exigir la "equidad y la justicia", y hacer que el comercio mundial y las naviera paguen la deuda técnica y económica con el Canal de Panamá. Primero "Pro Panamá beneficio para un Panamá mejor".
No es aceptable que se esgriman métodos que empleó la dictadura de manipulación publicitaria, represión (exilios) para imponer el proyecto.
