Transístmica postergada
Cuando la actual administración asumió la dirección del país, varios de sus voceros anunciaron que entre las obras proyectadas estaba la ampliación a cuatro carriles de la Vía Simón Bolívar, popularmente conocida como Transístmica. Fue un anuncio bien recibido, por la significación histórica, estratégica y económica de esa carretera, el primer puente seco moderno entre los océanos Pacífico y Atlántico.
Pero hace algunos días, el nuevo titular de Obras Públicas dijo a los medios que la ampliación a cuatro carriles solo será de Milla Ocho hasta Alcalde Díaz, y cerca de la ciudad de Colón, la vía será ampliada sólo a tres carriles. ¿A qué se debe esta modificación?
Hasta la llegada de la aviación a Panamá, en la primera mitad del siglo XX, Colón fue la segunda ciudad más importante del país. Lujosas e importantes embarcaciones llegaban hasta Cristóbal y recibir familiares allí era todo un acontecimiento. Cuando el tránsito de pasajeros fue trasladado a Albrook, en la entonces Zona del Canal, Colón comenzó a perder importancia.
Administración tras administración se fue permitiendo que sus otrora bellas casas, pasaran a ser los caserones condenados de hoy, y que la infraestructura sanitaria y de agua potable envejeciera sin que nadie la reemplazara. Se sabe que el gobierno de hoy realiza trabajos para superar esa situación, pero se sabe también que las carreteras son básicas para el desarrollo de polos económicos.
Contrasta el pujante desarrollo que tiene hoy el país, en especial la Ciudad Capital con el macilento abandono a que se somete a Colón. Mientras está por unirse a Chiriquí con Veraguas en una vía de cuatro carriles, a Colón se le posterga sin justificación creíble.
Pero hace algunos días, el nuevo titular de Obras Públicas dijo a los medios que la ampliación a cuatro carriles solo será de Milla Ocho hasta Alcalde Díaz, y cerca de la ciudad de Colón, la vía será ampliada sólo a tres carriles. ¿A qué se debe esta modificación?
Hasta la llegada de la aviación a Panamá, en la primera mitad del siglo XX, Colón fue la segunda ciudad más importante del país. Lujosas e importantes embarcaciones llegaban hasta Cristóbal y recibir familiares allí era todo un acontecimiento. Cuando el tránsito de pasajeros fue trasladado a Albrook, en la entonces Zona del Canal, Colón comenzó a perder importancia.
Administración tras administración se fue permitiendo que sus otrora bellas casas, pasaran a ser los caserones condenados de hoy, y que la infraestructura sanitaria y de agua potable envejeciera sin que nadie la reemplazara. Se sabe que el gobierno de hoy realiza trabajos para superar esa situación, pero se sabe también que las carreteras son básicas para el desarrollo de polos económicos.
Contrasta el pujante desarrollo que tiene hoy el país, en especial la Ciudad Capital con el macilento abandono a que se somete a Colón. Mientras está por unirse a Chiriquí con Veraguas en una vía de cuatro carriles, a Colón se le posterga sin justificación creíble.
