Grietas y desniveles en autopista Arraiján - La Chorrera

En una verdadera trampa de muerte se han convertido los dos puentes elevados localizados a la altura del sector de Flor del Cerro y Cáceres, en la autopista Arraiján - La Chorrera, y algunos usuarios coinciden en que los daños estructurales en el pavimento sumado a posibles desniveles en la vía, podrían ser una de las causas de graves accidentes en el área.
Según el arquitecto Juan Gutiérrez, quien con frecuencia viaja desde la capital hacia el interior, señaló que se ha percatado de las enormes y pronunciadas grietas que existen en los paños de la autopista.
A su juicio, las grietas pueden ser consecuencia de la corriente subterránea, lo que constituye un peligro inminente para cualquier conductor que en un descuido caiga en el área afectada, ya que pierde el control del timón y se sale del carril.
"Fácilmente esto puede provocar un accidente de tránsito con fatales consecuencias si no se toman las medidas necesarias para rehabilitar los daños en el pavimento, por lo que es necesario subsanar urgentemente las áreas deterioradas por el uso desde que se construyó la vía", expresó.
Por su parte el ingeniero municipal de Arraiján, Félix Lorenzo, precisó que la autopista en horas nocturnas carece de luminarias y la oscuridad de la noche atemoriza a cualquier usuario de la vía; peligro que al final de cuentas puede provocar accidentes fatales.
"Muchas veces he observado que a los carriles de la vía les hace falta señalizaciones en sus extremos, luces fluorescentes sobre todo en los puentes elevados y por la falta de visibilidad, hasta el conductor más experimentado puede caer al vacío", advirtió el funcionario.
De acuerdo con la directora regional de la Autoridad de Tránsito de Panamá Oeste, Lidia Adames, luego del último accidente a la altura del puente de Cáceres, que tuvo una víctima fatal, personal de la institución instaló unas señales visibles, pero al día siguiente se las llevaron.
Indicó que "las personas no toman conciencia del porqué se colocan postes con señalizaciones que indican: puentes, disminuya la velocidad, sin embargo, volvieron a instalar de nuevo los letreros con las señales de transito". Adames considera que estos inescrupulosos se llevan las señales por los tubos, pues parece ser que el material es vendido para obtener un beneficio económico, situación sumamente lamentable.
Detalló que la institución empezó a colocar unos ojos de gatos, pequeños reflectores en el centro de la autopista como medidas preventivas de señalización vial para aumentar la visibilidad.
No obstante, dijo desconocer sobre los desniveles o desperfectos en los dos puentes elevados de la autopista que provocan accidentes de tránsito, lo que le corresponde al Ministerio de Obrar Públicas (MOP). Descartó además que la falta de luminarias o señalizaciones en la vía sea el motivo de los accidentes fatales, ya que la mayoría ocurren en horas del día, no durante la noche.
Por su parte el director de asuntos comunitarios del MOP en Panamá Oeste, Eduardo Ávila, explicó que posiblemente la dirección del departamento de Estudio y Diseño de la sede central realizó un estudio para determinar la existencia de posibles desniveles en los puentes elevados de la autopista, pero sin brindar más detalles. También tratamos de consultar una fuente de la dirección de estudio y diseño del MOP, pero nos informaron que se encontraban indispuestos para atender el llamado.