Transportistas juntos en las buenas y malas

CHIRIQUÍ, Paso Canoa. El transportista Orlando Murillo sigue preocupado porque lleva 15 días de estar en Paso Canoa, en el lado costarricense cargado de chocolates y leche de la empresa Nestlé que tiene como destino Panamá.
El problema es que tiene un gasto enorme en combustible, porque el termo king se mantiene encendido toda la distancia para evitar que los productos que están dentro se dañen.
Por cada día está gastando 9 galones de combustible y compra el galón a B/.2.45 en el lado costarricense, pues no puede pasar a Panamá a comprar combustible porque está a un kilómetro de la línea fronteriza. "El dinero ya se me está acabando y llevo 15 días de estar en la frontera", dijo.
A pesar que el paro representa un gasto económico para cada uno de los transportistas que se mantienen en la frontera de Paso Canoa, la dirigencia de CANATRACA desde el segundo día de paro mantiene una olla común en horas del medio día, para abaratar la mayor cantidad de costos posibles para los transportistas centroamericanos.
José Nieto, el conductor que estaba a cargo de la preparación de la olla, indicó que el menú de ayer fue mondongo con arroz. Unas 40 libras de arroz prepararon con una paila de mondongo, para repartirle a unos 160 transportistas que estén en el lado panameño. "Nosotros hacemos esto para ayudarnos para que la comida nos salga más barata y ayudar a los compañeros centroamericanos que llevan más de seis días y así no gastan todo el viático", dijo.
A pesar que representa en estos momentos pérdida para el sector transporte de carga estar en paro, los transportistas consideran que es una inversión, porque a través de la medida de presión están seguros que se librarán de esta imposición del sello que ha establecido el gobierno de Costa Rica.
El marchamo electrónico sigue siendo la manzana de la discordia y está en el ojo de la tormenta, parece que nadie quiere tocar la papa caliente, ya que a pesar de la suspensión temporal del cobro del sello hasta el cinco de marzo, es una cuestión que no convence a la dirigencia transportista panameña.
El paro del transporte se originó cuando la Dirección General de Aduanas de Costa Rica, puso en ejecución una resolución que establecía la obligatoriedad de utilizar el precinto electrónico.