Algunos puntos del tramo de la vía Interamericana que atraviesa Santiago de Veraguas son considerados “cruces peligrosos” por los residentes de esta ciudad por el incremento de los accidentes de tránsito en esos lugares.
Cuando se amplió a 4 carriles la vía Aguadulce-Santiago, se pensó que esta sería la solución al problema; sin embargo, santiagueños denuncian que por defectos en el diseño de la obra vial hay ahora situaciones más críticas debido a la falta de retornos, pasos a desnivel y cruces mal planificados.
Eldis Adames, fundador del Movimiento Pro Desarrollo Urbano de Santiago, manifestó que la Interamericana se ha convertido en otra vía comercial más de la ciudad, debido a que se han establecido muchos negocios, hoteles, restaurantes y centros comerciales, provocando gran flujo vehicular.
Según Adames, estas condiciones hacen necesaria una reestructuración urgente por parte de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) de los giros, isletas, retornos y otras adecuaciones que faciliten el tráfico y garanticen seguridad en la vía.
Hay un proyecto sobre la construcción de un puente en la entrada a la Avenida Héctor Santacoloma que aliviaría los tranques, pero hasta ahora se desconoce por qué no se ha ejecutado, sostuvo Adames. Agregó que mientras se siguen buscando soluciones temporales, y para complacer a propietarios de locales comerciales, se rompen las isletas y se les cede entradas a sus negocios, aumentando el caos y las probabilidades de accidentes.
A criterio de Adames, “la solución es el puente vehicular que ya tiene su estudio, planos y demás; mientras tanto, la ATTT debe colocar semáforos, eliminar giros, rediseñar las isletas y colocar más señales de reducción de velocidad”.
Recomiendan puente
Igual opinión comparte José Horacio Echevers, ingeniero especialista en desarrollo urbano y exdirector regional del Ministerio de Obras Públicas (MOP) en Veraguas, quien sostiene que una solución sería construir un puente tipo rampa que dé acceso desde la Interamericana hasta la Santacoloma para los que van a entrar al centro de la ciudad de Santiago.
Echevers considera que de igual manera es necesaria la construcción de dos retornos más; uno que podría estar entre el hotel Piramidal y la entrada a la barriada 5 de Mayo y otro en la salida de Santiago, entre la entrada al sector de El Uvito o la de La Soledad.
“Para no ocupar servidumbre estos retornos podrían hacerse con puentes de metal tipo herradura”, puntualizó Echevers.
También indicó que el desorden vial y el congestionamiento vehicular de Santiago se aliviarían con la construcción de vías de circunvalación tanto en el área norte como en la sur, y establecer rutas alternas para no transitar por la zona urbana que está por colapsar.
Adames y Echevers coinciden en que las autoridades deberían aprovechar el nuevo proyecto de ampliación a cuatro carriles de la vía Santiago-David, para que con una adenda se incluya el rediseño de la actual vía, principalmente en los cruces peligrosos.
No hay modificaciones
Consultado al respecto, Raúl Arosemena, director regional del MOP en Veraguas, aseguró que hasta el momento no se tiene ningún proyecto sobre puentes, rotondas, pasos a desnivel ni de ningún otro tipo en el tramo de la Interamericana que atraviesa la ciudad de Santiago.
Arosemena aclaró que dentro del nuevo proyecto de ampliación de la Interamericana Santiago-David sí está incluido un retorno en la salida de la ciudad en el área cercana a La Soledad.
Para el mayor Víctor de Gracia, jefe de la Dirección de Operaciones de Tránsito en Veraguas, aunque hay puntos peligrosos en Santiago, las cifras de accidentes serían menores si los conductores cumplieran con las normas de tránsito.
De Gracia subrayó que en las dos entradas a Santiago la Interamericana está bien señalizada con letreros que indican no conducir a más de 50 km por hora, pero la mayoría de los conductores hace caso omiso.
