Puertos**Aunque quedan detalles por afinar, es magnífica noticia que Panaports, subsidiaria de la gigante portuaria de Hong Kong, Hutchinson - Wampoa, que maneja los puertos de Balboa y Cristóbal, haya aceptado la mayoría de los puntos de la propuest

Puertos**Aunque quedan detalles por afinar, es magnífica noticia que Panaports, subsidiaria de la gigante portuaria de Hong Kong, Hutchinson - Wampoa, que maneja los puertos de Balboa y Cristóbal, haya aceptado la mayoría de los puntos de la propuesta de arreglo hecha por el Gobierno, a través del Ministerio de Comercio e Industrias.
Problema**La controversia surgió cuando el ministro Ferrer exigió a la empresa la revisión de la modificación de su contrato suscrita bajo el gobierno de Mireya Moscoso. Como es natural, Panaports rechazó inicialmente la pretensión de Ferrer, porque se sentía a gusto con la reforma de Moscoso, que la liberaba del pago de cánones al Estado por monto superior a los mil millones de balboas.
Justicia**Pese a la seguridad jurídica y los lances judiciales, la empresa entendió que "gobierno es gobierno" y "justicia es justicia". Las ventajas que recibió del gobierno de Moscoso, muy inferiores a las que le permitieron ganar la licitación de ambos puertos, configuraban una situación de desigualdad frente a otros puertos locales, y de deslealtad con Bechtel y otras, vencidas en la licitación, y cuyas ofertas eran mejores para el Estado que las que le concedió después Moscoso.