La parada de buses ubicada frente a Westland Mall, en dirección hacia la ciudad de Panamá, representa un riesgo para la seguridad vial, debido a que no reúne las condiciones mínimas para operar en una autopista, advirtió Joel Monterrey, director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) en Panamá Oeste.
El funcionario explicó que la estructura fue construida por el Municipio de Arraiján sin que se realizara una consulta previa a las autoridades de tránsito para verificar si ese punto reunía las condiciones necesarias para habilitar una parada de transporte público.
Monterrey indicó que actualmente los vehículos se detienen prácticamente sobre el hombro de la autopista, una situación que considera peligrosa, especialmente porque en el lugar también funciona una piquera de taxis y se registra la presencia de buses y vehículos que prestan el servicio de transporte informal.
Según el director regional de la ATTT, antes de instalar una parada en este tipo de vía debe realizarse un estudio de seguridad vial que determine las condiciones del sitio. Además, se requiere una bahía para el ascenso y descenso de pasajeros y, por tratarse de una autopista, un carril de desaceleración.
100
kilómetros por hora es la velocidad permitida en esta vía.
Este carril permitiría que los buses salgan de la vía principal, reduzcan la velocidad, recojan o dejen pasajeros y posteriormente se incorporen de manera segura al tránsito. Monterrey señaló que también debe evaluarse si existe espacio suficiente para construir esa infraestructura y retirar la parada de la orilla de la autopista.
El director aclaró que las construcciones dentro de la servidumbre vial requieren la autorización del Ministerio de Obras Públicas (MOP), mientras que los planos de seguridad vial deben ser evaluados y aprobados por la Dirección de Tránsito y Seguridad Vial de la ATTT.
Ante esta situación, la entidad solicitó al Municipio de Arraiján coordinar acciones para evaluar la instalación de una parada que ofrezca mejores condiciones de seguridad. Sin embargo, Monterrey manifestó que hasta el momento no han recibido respuesta a la nota enviada el 28 de octubre de 2026; incluso recordó que en 2025 enviaron dos notas, pero tampoco recibieron respuesta.
La ATTT desea saber si las autoridades municipales están dispuestas a considerar las recomendaciones y participar en la evaluación de una alternativa.
Monterrey recordó que la vía mantiene la categoría de autopista establecida en la Ley 10 del 10 de febrero de 1978, que, según indicó, continúa vigente. Bajo esa clasificación, la velocidad máxima permitida es de 100 kilómetros por hora y no está permitido el desembarque de pasajeros en la autopista.
El director regional advirtió que, aunque hasta ahora no se ha registrado un accidente en ese punto, las condiciones actuales pueden provocar un hecho grave. Por ello, insistió en la necesidad de sentarse con el municipio para definir un plan que permita habilitar una parada fuera del hombro de la vía y con las medidas de seguridad correspondientes.
