Los corregimientos que se verán afectados son: Burunga, Cáceres, La Arboleda de Cáceres, Plaza Paseo de Arraiján, Río Cáceres, Cerro Silvestre, La Estancia, y áreas aledañas.
El Metro de Panamá emitió ayer un comunicado señalando que la responsabilidad de subcontratar a la empresa Kumkang Kind es del contratista.
El Metro de Panamá S.A. aceptó que el subcontratista Kumkang Kind no tiene experiencia en moldes de vigas de rodaje para monorrieles.
El Metro de Panamá solicitó al Miviot aclarar llas normas, estudios y conceptos del plan parcial de zonificación para futuros proyectos urbanísticos específicamente en los polígonos aledaños a las estaciones de Albrook y Vista Alegre.
Omar Sugasti enfatizó que no tiene ningún sentido que el proyecto solo llegue hasta el distrito de Arraiján, dejando de lado al distrito de La Chorrera donde está el “grueso de la población” que se moviliza a la capital.
Esta terminal será “semielevada”, manteniendo características especiales que beneficiará directamente a más de 5 mil residentes.
El proceso de costrucción de cada pilar puede tomar cuatro horas.
Los pilotes de la Línea 3 tendrán una profundidad máxima de 47 metros, una vez perforado se coloca la armadura y se vacía el concreto; dejando colocada la estructura en espera para la columna. El proceso de construcción de un pilote toma de 3 a 4 días.
El Metro de Panamá, informó que se han sostenido varias reuniones con líderes comunitarios y autoridades locales de Arraiján en donde se ha explicado el proceso de contrataciones con base al avance de los trabajos y los requerimientos de personal.
De acuerdo con las proyecciones, las perforaciones para el túnel podrían tomar unos dos años.
La experiencia, de acuerdo a la información presentada, incluye el diseño de infraestructuras con diversos tipos de condiciones geotécnicas, suelo y roca, con altas presiones de agua, diseño de todas las instalaciones, ventilación y sistemas de evacuación, así como la evaluación de riesgos y medidas de mitigación.
El contrato fue adjudicado al consorcio Túnel de las Américas conformado por las empresas Typsa y Louis Berger LAC, el cual presentó la oferta más baja de 9.8 millones de dólares.
La construcción de este túnel va acompañada de la tercera línea del Metro, que en su tramo soterrado pasará por debajo del Canal de Panamá recorriendo 5.3 kilómetros, con una profundidad no mayor de 64 metros, de acuerdo con la información oficial.
Fueron casi seis meses desde que se publicó la convocatoria los que pasaron para adjudicar el proyecto a un consorcio que tendrá la responsabilidad de entregar el diseño en un periodo de 15 meses.
Con esta fase constructiva, también se espera empiecen las contrataciones del personal, ya que en estos momentos se cuenta con unos 450 trabajadores, entre personal administrativo y de campo.
El director general de Metro de Panamá, Héctor Ortega, ordenó anular totalmente la evaluación y realizar un nuevo análisis.
Fueron cuatro consorcios los que participaron de la licitación para el diseño del túnel por debajo del Canal de Panamá, de los que tres fueron evaluados. El grupo con mayor puntaje ofreció $9.8 millones.
La Línea 3 partirá de la Estación de Albrook y recorrerá Arraiján, Nuevo Chorrilo y llegará a Ciudad del Futuro, en Panamá Oeste.
Los trabajos de sondeos se realizan para iniciar el diseño de cada uno de los sitios donde habrá apoyo de infraestructura para la construcción de la Línea 3.
El consorcio Geofísica Túnel L3, único concursante, realizará los estudios geofísicos del cruce por debajo del Canal de Panamá. El metro también tiene vigente el proyecto para el diseño del túnel.
