En medio de esta situación internacional, se han registrado casos en los que Estados Unidos ha decidido revocar visas a políticos panameños.
Los países aliados de las Américas han dicho que observan "la presión económica ejercida por China y las acciones que afectan a buques con bandera panameña".
La Justicia panameña ordenó recientemente las primeras indemnizaciones a víctimas del envenenamiento masivo con dietilenglicol, una tragedia destapada en 2006.
China es el segundo mayor cliente de Panamá, y cualquier problema podría tener un impacto negativo.
La cifra de retenciones es 400% más a lo que tradicionalmente se observa, dijo el vicecanciller Carlos Hoyos.
A inicios de año, la Corte Suprema de Justicia anuló la concesión de los puertos que operaba una filial de CK Hutchison.
Financial Time señala que en caso de retirarse, la gestión de Balboa y Cristóbal recaería sobre firmas estadounidenses, un resultado aún peor a ojos de Pekín.
La normativa dispone que ninguna organización o individuo podrá aplicar ni colaborar en la aplicación de esas medidas extranjeras, salvo autorización expresa.
El director de Marina Mercante de la AMP se encuentra en Japón para conocer las razones de la retención de buques con bandera panameña.
Aclaró que no se trata de una expropiación ni nada cercano a ello, y que este escenario de fallo adverso estaba contemplado en los análisis.
Mulino señaló que desde China salen grandes proporciones de mercancía hacia el resto del mundo y que en alguna medida también perjudica la propia carga china.
'Simplemente le pedimos a la República Popular China y a cualquier país que respete la soberanía jurídica de Panamá', dijo el canciller panameño.
Las detenciones, en lo que va del mes de abril, totalizan en 18; es decir, más de 150 embarcaciones de diversos tipos han sido retenidas hasta la fecha.
En marzo la cifra aumentó a 93 buques, lo que representa un aumento del 330% en comparación con el mes anterior.
El Gobierno panameño ha reconocido un aumento en la detención de barcos de bandera panameña en los puertos chinos.
Las cruces que se erigen en este cementerio en Gamboa, conmemoran precisamente a los 415 chinos que fallecieron en la vía interoceánica.
Tan solo esta semana, Estados Unidos, Israel, Paraguay, Perú, Chile y Honduras condenaron el hostigamiento de China a los buques de bandera panameña.
Según vocera china, es Estados Unidos quien debe rendir cuentas por "socavar la neutralidad del canal y la estabilidad de las cadenas globales de suministro".
Advirtió que "las detenciones desproporcionadas ponen en riesgo el comercio mundial, los costes y la confianza".
Rubio precisó que estas medidas suscitan gran preocupación por el uso de instrumentos económicos para socavar el Estado de derecho en Panamá.
