Panamá se ha convertido en un paraíso de servicios marítimos para el mundo, obteniendo un significativo crecimiento durante este año, pese a los efectos negativos de la crisis en el comercio mundial.
El arribo de naves de comercio exterior se incrementó un 4.0% y el movimiento de contenedores un 22.4% en el segundo trimestre del 2010, tanto en puertos privados como estatales.
Esto representa un avance positivo para Panamá, y es el resultado de la responsabilidad y el buen servicio que ofrecemos ante el mundo, dijo Roberto Linares, administrador de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
Agregó que, sin embargo, es necesario redoblar los esfuerzos e incrementar las inversiones para mantener una buena competencia, como se ha hecho en los últimos años.
La llegada de naves a puertos estatales del comercio exterior reflejó un crecimiento del 18% según un informe de la AMP. Destacándose Puerto Armuelles con un aumento del 86% y Vacamonte un 34%.
En los puertos privados también se presentó un ascenso de 3.3% en el arribo de naves.
Hay que destacar que existe un buen logro, ya que durante este trimestre en el Puerto Pedregal arribaron 140 naves, mientras que en el mismo período del 2009 solo fueron 11 naves.
Lo mismo ocurrió en la terminal de cruceros de Amador & Resort Marina, donde arribaron durante este trimestre 41 cruceros y en el mismo período del año pasado, 15.
En las tres terminales de cruceros en Panamá, Colón 2000, Cristóbal y Fort Amador Resort & Marina el aumento fue de 7% en el arribo de cruceros y del 8% en la cantidad de pasajeros.
La Organización Mundial de Turismo señala que el crecimiento de llegadas de turistas se sitúa entre un 3% a un 4% para el 2010.
Contenedores.Para el segundo trimestre del 2010 el movimiento de contenedores aumentó en 22.4% (unidades) y 22.6% (teus) en comparación con el mismo período del 2009.
De igual manera, la carga contenerizada (en toneladas métricas) aumentó en 31.2%.
El aumento de la carga contenerizada se observó en puertos como Manzanillo con un 14.4%, Panamá Ports Co. Balboa 37.5%, Panamá Ports Co. Cristóbal un 28.2% y Bocas Fruit Co., Almirante 70.5%.
En cuanto al movimiento de contenedores en teus, en el sistema portuario nacional hubo un incremento en casi todos los puertos privados, solo Colón Container Terminal disminuyó en 6.8%.
Otros.En el primer trimestre del presente año las tres terminales portuarias Manzanillo International, Panamá Ports Balboa y Panamá Ports Cristóbal, dedicadas al transporte de vehículos, movilizaron alrededor de 73 mil 112, lo que representa un aumento del 67% en comparación con el mismo período del año pasado.
La actividad de venta de combustible marino es de suma importancia dentro del conglomerado marítimo y registró durante el segundo trimestre un ascenso de 11.1% comparado con igual período del 2009.
Expansión portuaria.Actualmente Panamá cuenta con cuatro puertos principales, uno en construcción y un megapuerto.
En los últimos años los operadores portuarios han invertido en la expansión y actualización de los servicios, logrando un incremento de treinta veces el volumen de trasporte de contenedores suscitado desde 1990.
Estos puertos utilizarán toda su capacidad cuando en el 2014 esté lista la ampliación del Canal de Panamá.
Con esta ampliación se permitirá el tránsito de los navíos más largos y grandes, los post panamax.
En la actualidad los post panamax ya utilizan los puertos panameños. Se espera que muchos más utilizarán los servicios cuando la vía marítima abra su tercer juego de esclusas.
Es importante recordar que el 5% del comercio mundial transita por el Canal de Panamá, el cual está representado por los puertos que tiene en el Atlántico y el Pacífico.
Los servicios de anclaje localizados alrededor del Canal son positivos para la industria de carga naviera, la que se ha incrementado por la cercanía de la Zona Libre de Colón (ZLC) .
Los principales competidores de la ZLC en la región son la Zofri, ubicada en Chile, y Zonamérica, en Uruguay.
Estas zonas francas son más recientes que la ZLC, muestran desarrollo en infraestructura física y de servicios que sobrepasan a las instalaciones de la zona panameña.
Una de las desventajas de Zofri es que los costos logísticos son más altos, los tiempos de tránsito son más largos y no cuenta con acceso a las principales rutas marítimas de comercio.
En el caso de Zonamérica cuenta con una infraestructura y tecnología de punta, los trámites aduaneros son muy complejos y es más caro que el de la ZLC.
Pronóstico.Alphaliner es una plataforma de información destinada a la industria marítima.
Recientemente realizó un estudio en el que señala que el tráfico mundial de contenedores de los puertos alcanzará la cifra de 545 millones de unidades, lo que significa un aumento del 11.6% si se compara con las cifras del 2009, donde se alcanzó 489 millones de contenedores, -8.6% respecto al 2008.
Las cifras proyectadas señalan que mientras el crecimiento del movimiento de contenedores en los puertos a nivel mundial ha sido considerable en la primera mitad del 2010, (18%) el aumento de este tipo de tráfico disminuirá y solo alcanzará el 6%.
El estudio señala que los puertos chinos liderarán este año el total mundial de tráfico de contenedores con 165 millones de unidades. En el primer semestre del año, los puertos de China operaron 80 millones de contenedores frente a los 66 millones en el mismo período del 2009.
