Actividad
- En la ciudad de Riad, las autoridades consideran que podrían vivir unos 8 millones de personas en un futuro cercano.
- Con el objetivo de estimular el transporte público en una megaurbe dominada por el tráfico privado, a lo que ayuda que la gasolina sea muy barata, las autoridades saudíes van a construir de un golpe una red de suburbano de 176 kilómetros, la mitad de lo que ocupa la de Madrid.
- Los datos manejados por la Autoridad para el Desarrollo de Riad y recogidos por FCC señalan que la infraestructura requerirá de 600,000 toneladas de acero, equivalente a 80 veces el empleado en la Torre Eiffel.
- Además de 4.3 millones de metros cúbicos de hormigón, once veces el utilizado en el rascacielos más alto del mundo, el Burj Khalifa, y más de 30,000 obreros. De ellos, más de la mitad trabajarán dentro del lote otorgado al consorcio liderado por FCC.
La empresa constructora FCC, que construye en Panamá la Línea 1 del Metro, acaba de adjudicarse un megaproyecto valorado en 7,900 millones de dólares para poner en marcha tres de las seis nuevas líneas del metro de la ciudad de Riad.
De acuerdo a una publicación del diario El País , la falta de proyectos de obra civil en España está obligando a las grandes constructoras a buscar en el exterior los contratos multimillonarios que necesitan para mantener la cuenta de resultados.
Con estas cifras, el nuevo contrato de FCC se convierte, además, en el segundo más grande para el sector español en el extranjero, superado por el tren de alta velocidad a La Meca que se construye en Arabia Saudí, valorado en 6,700 millones de dólares.
También según la publicación, se demuestra el potencial con que cuenta la ingeniería española en lo que respecta a la construcción de grandes infraestructuras.
El presidente de FCC Construcción, Fernando Moreno, señaló que el contrato es fundamental para superar la crisis en el mercado español y el más importante de la historia de la empresa.
Además de FCC, que controla el 28% del consorcio, estará Alstom, que pondrá unos trenes basados en los que se utilizan en la nueva línea nueve del metro de Barcelona, aunque no serán construidos en España.
De acuerdo a lo publicado por El País , fuentes del fabricante francés justifican este hecho en que los costes de sus fábricas en el país “no son competitivos para la exportación”, lo que atribuyen al “bloqueo sindical” para negociar las condiciones laborales.
Sus previsiones pasan por facturar $1,200 millones por entregar 69 convoyes de dos vagones cada uno.
Los trenes que funcionarán sin conductor estarán divididos en tres clases, al uso de la cultura saudí, primera, familias e individual. La firma también aportará la señalización y los sistemas de energía.
El grupo formado por FCC y Alstom ya había logrado otro gran concurso de infraestructura como el de la Línea 1 del Metro de Panamá, con un costo de $1,100 millones y que entrará en funcionamiento próximamente.
Otras de las empresas que forman parte del grupo son la consultora española Typsa, la francesa Setec, la holandesa Strukton, la coreana Samsung y el socio local Freyssinet. El proyecto de Riad era uno de los concursos más atractivos.
