Reactivan proyecto de la "rana toro"
Publicado 2007/01/26 00:00:00
- Mileika Lasso
La Autoridad de los Recursos Acuáticos de Panamá está en busca de inversionistas para esta actividad.
En los próximos meses la Autoridad de los Recursos Acuáticos de Panamá (ARAP) reactivará el programa de ranicultura en la Estación Acuícola de Lago Gatún, en la provincia de Colón.
Las ranas cultivadas son de la especie Catesbeiana, mejor conocida como "rana toro" y que es oriunda de Norteamérica.
Años atrás esta especie se introdujo en Panamá para ser cultivada, pero por problemas burocráticos se desistió de la actividad.
De esta rana se consumen sus ancas, que podrían comprarse la libra a $4.60, mientras que el animal vivo para el consumo directo estarían en el orden de los $ 2.25 por libra.
Para su cultivo, el ranario deberá estar alejado de los proyectos avícolas y porcinos.
Este jugoso salario se debe a que este país asiático es el segundo de mayor crecimiento, sin embargo, la disponibilidad de mano calificada es baja.
Además de la India, en los últimos meses las compañías japonesas están tentando a los pilotos que trabajan en Panamá.
Aproximadamente el entrenamiento de un piloto comercial supera los 50 mil dólares, esto sin contar el costo del traslado del profesional desde su país a Panamá.
La convención colectiva entre el Sindicato Panameño de Aviadores Comerciales con la Copa Air Lines vence en 2008.
Por ley un piloto tiene derecho a ocho horas de descanso.
En países europeos los pilotos comerciales inician con un salario base de siete mil dólares.
Las ranas cultivadas son de la especie Catesbeiana, mejor conocida como "rana toro" y que es oriunda de Norteamérica.
Años atrás esta especie se introdujo en Panamá para ser cultivada, pero por problemas burocráticos se desistió de la actividad.
De esta rana se consumen sus ancas, que podrían comprarse la libra a $4.60, mientras que el animal vivo para el consumo directo estarían en el orden de los $ 2.25 por libra.
Para su cultivo, el ranario deberá estar alejado de los proyectos avícolas y porcinos.
Este jugoso salario se debe a que este país asiático es el segundo de mayor crecimiento, sin embargo, la disponibilidad de mano calificada es baja.
Además de la India, en los últimos meses las compañías japonesas están tentando a los pilotos que trabajan en Panamá.
Aproximadamente el entrenamiento de un piloto comercial supera los 50 mil dólares, esto sin contar el costo del traslado del profesional desde su país a Panamá.
La convención colectiva entre el Sindicato Panameño de Aviadores Comerciales con la Copa Air Lines vence en 2008.
Por ley un piloto tiene derecho a ocho horas de descanso.
En países europeos los pilotos comerciales inician con un salario base de siete mil dólares.

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