Sin novedad fusión de Fiat y DaimlerCrhysler

Tras varios días de rumores acerca de un inminente acuerdo entre DaimlerChrysler y Fiat, el presidente del conglomerado controlado por la familia Agnelli dijo que no había nada nuevo al respecto.
Las conjeturas de que Fiat, la principal automotriz de Italia y la mayor compañía privada del país, intentaba unirse de alguna forma con otro fabricante de vehículos se han estado escuchando desde hace más de un año.
El rumor más reciente salió a la luz hace algunos días, a raíz de unas informaciones periodísticas no confirmadas según las cuales DaimlerChrysler compraría Fiat, que, a cambio, recibiría una gran proporción de las acciones.
Un portavoz de Fiat en la sede de la empresa en Turín declinó hacer comentarios el miércoles, al igual que DaimlerChrysler.
Umberto Agnelli, presidente del conglomerado de la familia Agnelli, IFI, descartó en la tarde del martes el rumor sobre una inminente alianza.
"No ha cambiado nada con respecto ayer o anteayer", declaró Agnelli en un foro de industriales. Al preguntársele si Fiat podría ser objeto de una adquisición, el empresario respondió que "teóricamente, sí".
Informes de la prensa italiana señalaban que Gianni Agnelli, patriarca del imperio Fiat, es contrario a una alianza, y hace un año y medio, el entonces nuevo presidente de la compañía, Paolo Fresco, insistió en que el grupo puede salir adelante sin asociarse con nadie.
Sin embargo, analistas del sector automovilístico creen que los días de Fiat como operador independiente están contados.
"La reciente noticia de que DCX (DaimlerChrysler) comprará todo o parte de Fiat Auto, junto con un canje accionarial de algún tipo, tiene una credibilidad considerable", declaró Christopher Will, analista de la industria del automóvil en Lehman Brothers en Londres.
Fiat ha invertido mucho en el este de Europa y Sudamérica, y el analista señaló que DaimlerChrysler ansiaba una estrategia orientada hacia los autos pequeños para penetrar en los mercados emergentes.
Otros analistas consideran que aunque el modelo Punto de Fiat aumentará sus ganancias en el 2000, la tendencia en los beneficios durante una década ha sido a la baja.