La investigación sobre las causas del accidente de tren que dejó medio centenar de muertos en Buenos Aires la pasada semana ha destapado nuevos fallos técnicos que confirman las graves deficiencias del sistema, informó el diario La Nación con base en un informe de un organismo oficial.
La investigación de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) revela, según el diario, que el paragolpes hidráulico de la estación de Once, que debería haber amortiguado el impacto del tren accidentado, no funcionaba.
El paragolpes actuó "solo como un impedimento estático al avance", es decir, como una pared, según el diario La Nación.
El accidente se produjo el 22 de febrero, cuando un tren procedente de la provincia de Buenos Aires y cargado con unos mil 500 pasajeros se empotró contra un andén de la estación de Once, centro de la capital.
"Si el paragolpes hidráulico hubiera funcionado correctamente, el impacto del tren a 20 kilómetros por hora hubiera sido menor y quizás no hubiera provocado la tragedia que causó. En el estado en que estaba fue como si (el tren) hubiese chocado contra una pared", según el portavoz del sindicato de trabajadores, Horacio Caminos.
Mano dura.
La presidenta Cristina Fernández aseguró que no le "temblará la mano" para tomar la decisión "que tenga que tomar" con la concesión privada del servicio ferroviario.
"No me va a temblar la mano para tomar las decisiones que tenga que tomar. (...) Las decisiones que tengamos que tomar las vamos a tomar", dijo Fernández en el Parlamento.
