Cae avioneta pirata con presunta droga

Dos personas muertas dejó la caída ayer de una avioneta en las inmediaciones de Alto de Respingo en el Camino de Los Quetzales, en Boquete, Chiriquí, en lo que se presume se trata de un vuelo clandestino procedente de Colombia que transportaba droga.
El director del Sistema Nacional de Protección Civil, Arturo Alvarado, reveló que la aeronave fue detectada en el radar del Aeropuerto de David a eso de las 6:00 p.m. en las inmediaciones de Cerro Cuchara, entre las poblaciones de Volcán y Boquete y luego desapareció.
Detalló que algunos testigos presenciales señalaron que la aeronave volaba a baja altura, dejando escapar humo y luego explotó tras estrellarse contra unos árboles.
Alvarado confirmó que dentro del fuselaje de la avioneta fueron ubicados dos cuerpos calcinados.
Agregó que debido al estado de la aeronave no se pudo identificar su matrícula, pero que reportes de la Dirección de Aeronáutica Civil señalan que no existía ninguna aeronave panameña en vuelo sobre la región.
En tanto, una fuente policial detalló que autoridades colombianas habían reportado la salida de su territorio de una aeronave sin plan de vuelo que luego había ingresado al espacio aéreo panameño, por lo que se presume que se trata de un vuelo clandestino para el trasiego de drogas.
Precisó que de acuerdo con la ruta seguida por la avioneta, ésta tenía como destino el territorio costarricense para abastecerse en su viaje hacia México.
Según el acta de la junta directiva del 5 de septiembre, del Grupo Arenas, salió a colación la venta del nombre de ATLAPA y qué hacer con los ingresos que generarían esta transacción que alcanzaría, los 8 millones de dólares, de acuerdo con las proyecciones del Grupo Arenas.
Sin embargo, fuentes oficiales, aclararon que este elemento no estaba incluido en el contrato de concesión administrativa.
Como todo indica, los empleados de ATLAPA serán los más afectados de no darse la privatización de la institución. A partir de 1996 este proceso ha sufrido varios cambios de fecha, y cada vez más es visto como un sueño inalcanzable.

• Desde que la palabra privatización salió a la palestra, los trabajadores han dejado de ser sujetos de crédito, no tienen derecho a aumento salarial, no tienen derecho a uniformes y están escasos de implemento para laborar.

• 1997 la Unidad Coordinadora de Privatización (PROPRIVAT) exige a los funcionarios de ATLAPA recibir seminario sobre que hacer con el dinero que recibirían de la indemnización.

• 11de abril de 2000, empleados tienen su primera reunión en firme con los directivos de PROPRIVAT.

• 1 de noviembre del 2002, el Consejo de Gabinete mediante resolución 107 autorizó la negociación directa con el grupo Arenas Panamá del contrato de concesión de ATLAPA.

• 14 de agosto de 2002, Liriola Pittí, gerente del Instituto Panameño de Turismo (IPAT) envía una carta al Ministro de Economía y Finanzas, Norberto Delgado solicitándole aplazar la entrega del edificio posterior al concurso de Miss Universo, que permitiría un ahorro significativo y una mejor administración del área.

• 18 de octubre de 2002, los empleados a solicitud de PROPRIVAT pidieron al departamento de Recursos Humanos una actualización de todo el personal.

• 3 de julio de 2003, Cinthia Camargo, actual directora de PROPRIVAT comunica a los trabajadores que la decisión de privatización dependería de la Junta Directiva del IPAT.

• 4 de julio de 2003, se realiza una asamblea general en el IPAT donde se le comunica a los empleados que la privatización "guindaba de un solo hilo".

• 7 de julio del 2003, los funcionarios solicitan a Liriola Pittí definir la situación que afecta a los 71 empleados, y cortesía desala a la Comisión Negociadora.