Expropiación de cupos y fondo especial para el Canal: Endara

Expropiación es una palabra que el propio ex mandatario Guillermo Endara reconoce que suena "fea", pero es lo que aplicará a los dueños de transporte público de pasajeros en Panamá, San Miguelito, La Chorrera y Arraiján, para reemplazarlos por una estatal Corporación Metropolitana de Transporte Público, que será la nueva dueña de todo el equipo rodante para transportar pasajeros.
Endara reconoce que su propuesta originará conflicto con los transportistas y señala que la "pelea" con ellos será tarde o temprano, porque no se puede seguir con el sistema actual de transporte de pasajeros, que califica de "criminal".
La propuesta del candidato presidencial no incluye la expropiación de los cupos ni las unidades de los taxis ni el transporte colegial, así como tampoco los buses que funcionan organizados en cooperativas en las áreas revertidas.
Aunque no sabe cuánto necesitará invertir para crear la nueva Corporación, Endara destaca que la indemnización a los dueños de transporte será "millonaria", aunque apunta que casi toda la flota de esos buses son "chatarras", ya que se trata de vehículos de segunda y tercera mano que habría que aplicarle una evaluación seria y dependiendo de la edad de la unidad establecer los costos a pagar.
De acuerdo con el abanderado presidencial de Solidaridad, la nueva Corporación contratará a los actuales palancas que sean idóneos para conducir transporte de pasajeros, quienes tendrán derecho a un salario, incluyendo el pago de seguro social y sus vacaciones.
La idea original, según Endara, era la municipalización del transporte, pero como se trata de cuatro municipios, incluyendo la ciudad capital, era muy difícil que todos se pusieran de acuerdo y "tomaría hasta el próximo milenio para que todos llegaran a un acuerdo".
Defendió su propuesta de que la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre continúe regulando la nueva corporación que se creará, a pesar de los cuestionamientos que se formulan a la eficiencia de esta institución.
Endara destacó que lo que se requiere en la ATTT es poner al frente a una persona realmente seria y supervisarla constantemente para evitar que continúe con la venta de cupos, ya que ese sistema seguirá funcionando para los taxis y el interior del país.
El candidato es realista en el tema del Seguro Social. Reconoce que el problema es "explosivo" y advierte que si se rechaza en el referéndum la propuesta que se elabore para salvar la Caja de Seguro Social (CSS) tomaría la decisión histórica de presentar el proyecto a la Asamblea Legislativa, pero advirtió que "va a morir gente" tanto del lado de los policías como del pueblo.
Apuntó que la comisión presidencial que nombrará para analizar la situación financiera de la CSS, será meramente técnica, donde no habrá representación de los sectores involucrados en el tema de la seguridad social, como los obreros y empresarios.
Según Endara el problema del Seguro Social es estrictamente actuarial y apuesta a que estos profesionales presentarán una solución al problema de la CSS, que será sometida en consulta popular.
Indicó que le pedirá a los actuariales que busquen una solución lo "menos dolorosa posible", para que la "inyección la metan poquito a poquito".
Manifestó que confía en que la propuesta que se le someterá a consulta a los asegurados únicamente, será aprobada porque va a ser bien explicada y existe una conciencia en la población de que el Seguro ya no aguanta más.
"Yo soy un convencido de que un gobierno no debe en lo posible de gobernar a base de imposiciones a sangre y fuego, sino a base de persuasión.", dijo Endara.
Reconoce que la población se opone a cualquier medida impopular y sostiene que tiene un moretón en el brazo porque a cada lugar que visita las mujeres le pegan en el brazo diciendo: "no se te ocurra aumentarnos la edad de jubilación".
No obstante, Endara asegura que de no haber consenso estaría dispuesto a tomar cualquier decisión histórica que permita salvar la CSS.
Pero, tampoco confía en que los legisladores sean "hombres muy valientes" para aprobar una ley impopular sobre la Caja.
"Qué pasa si se presenta el proyecto y no llega ni a primer debate. Esto sería el desastre y una catástrofe para el Seguro y para el Gobierno", advirtió el ex mandatario en un almuerzo con directivos de la Editora Panamá América S.A. (EPASA) y representantes de los tres diarios que edita: El Panamá América, Crítica y Día a Día.
Endara defiende que el modelo americano que se copió para la Título Constitucional sobre el Canal debe continuar vigente, no obstante, propone la creación de un fondo especial para que los ingresos de la vía se utilicen para inversión social.
Según Endara, los ingresos del Canal van a parar a la cuenta 210 del Tesoro Nacional y la gente tiene la percepción de que la vía acuática no contribuye al mejoramiento económico ni social del país.
El ex mandatario propone un fondo especial que se alimentaría con los ingresos de la vía acuática para inversión social.
Aseguró que no se requiere modificar la Constitución Nacional, ya que de los dividendos que produce la vía destinaría una parte para construir obras físicas como hospitales y escuelas en el interior del país para que la población vea que el Canal le produce algo.
Con respecto al nombramiento de los miembros de la junta directiva del Canal, que se les vence su período, Endara señaló que no ha pensado en nombres aún, pero sí reconoce que hay demasiados políticos en ese ente.
Destacó que considerará para la junta directiva a miembros de la Cámara de Comercio, Cámara Panameña de la Construcción, la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos y un representante de los trabajadores, porque desde que falleció Luis Anderson, no hay representación de ese sector en esa entidad.
También vence el período del administrador del Canal (cuyo nombramiento recae en la directiva de la vía), Alberto Alemán Zubieta y Endara apunta que tiene sus dudas sobre esa persona.
Para Endara, Alemán Zubieta no es del todo "transparente", sobretodo, en el manejo de la información que requiere la población con respecto a los futuros proyectos de la vía acuática.
Lamentó que en un tema como la ampliación del Canal, el administrador no sea transparente, pues esa propuesta será sometida a un referéndum y destacó que muchas veces se tiene más información en el extranjero que en Panamá.