El fabricante del avión pone a disposición un equipo para investigar el accidente aéreo en Cuba

El grupo europeo ATR que fabricó el avión que el jueves se estrelló en Cuba, lo que costó la vida a sus 68 ocupantes, señaló hoy que ha puesto a disposición un equipo de especialistas para la investigación del siniestro que podría desplazarse a la isla caribeña si se le solicitara.

Los especialistas están a disposición del organismo francés encargado de la investigación de accidentes aéreos, el BEA, al que las autoridades cubanas podrían solicitar que acudieran para trabajar sobre el terreno, indicó un portavoz de ATR.

El portavoz precisó a Efe que por el momento el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) no lo había pedido, pero podría hacerlo en cualquier momento.

Sobre las causas del siniestro del avión de Aero Caribbean, afirmó que "es extremadamente prematuro" pronunciarse, y que como suele ser habitual en estos casos, es muy probable que haya que esperar meses hasta que se conozcan las causas.

Se limitó a recordar que cuando el aparato se estrelló en la provincia central de Sancti Spiritus, la región se estaba viendo sacudida por el huracán Tomas, y que el IACC decidió ante ese fenómeno extremo la suspensión de todos los vuelos.

El aparato siniestrado, un turbohélices ATR 72-212 con capacidad para entre 68 a 74 pasajeros, llevaba el número de serie 459, había salido de fábrica en noviembre de 1995 y desde entonces acumulaba cerca de 25.

000 horas de vuelo en más de 34.

500 vuelos.

El portavoz de ATR -filial a partes iguales del grupo europeo EADS y del italiano Finmeccanica- señaló que no se trataba de una aeronave vieja, teniendo en cuenta que actualmente siguen operando algunos de sus primeros aviones, fabricados hace un cuarto de siglo y con unas 80.

000 horas de vuelo.

También señaló que el malogrado vuelo de ayer entre Santiago de Cuba y La Habana es el primer ATR de Aero Caribbean que ha sufrido un accidente, aunque no el primer avión siniestrado de esta compañía.

A lo largo de su historia ha habido "una decena" de aeronaves del fabricante europeo de turbohélices que han sufrido accidentes mortales, lo que hay que poner en relación con los más de veinte millones de vuelos que han realizado.