Inician reparación de la autopista Arraiján-La Chorrera

El Panamá América

Son altas las posibilidades de que se registre un deslizamiento de alta intensidad en la autopista Arraiján-La Chorrera motivo por el cual los trabajos de reparación de los puntos críticos de la vía se iniciaron con urgencia en época de navidad, manifestó que ingeniero Luis Ramos, representante de la constructora Nova, la cual obtuvo por contratación directa los trabajos para la rehabilitación de la vía asignados a través del Ministerio de Obras Públicas a un costo de B/.680 mil.
Los trabajos se iniciaron en el tramo de Vacamonte donde se registra el hundimiento más grave de la vía luego de un reportaje publicado la semana pasada por El Panamá América en el cual se evidenció que la autopista cumplió su expectativa de vida y está huérfana de mantenimiento.
La obra ha motivado el cierre de los dos carriles hacia Arraiján por lo que se ha habilitado un desvío a la altura de Vacamonte que ha ocasionado serios tranques vehiculares principalmente para estas fechas.
De acuerdo con la empresa constructora los trabajos consistirán en el mejoramiento de los drenajes pluviales que se encuentran en la parte baja de la autopista a la altura de la urbanización La Floresta para corregir las filtraciones subterráneas de agua que es lo que causa el hundimiento.
También se va a reforzar los tubos, se construirá un cajón pluvial planificado para cambiar la dirección del agua y evitar contra flujo de corriente, explicó Ramos de la constructora Nova.
Además, la empresa constructora reparará otros puntos más críticos de la autopista Arraiján- La Chorrera así como el mejoramiento y construcción de drenajes subterráneos, remoción y reposición de losa, protección de las barandas y señalización vial, entre otros trabajos.
Ramos señaló que el problema de hundimiento en el tramo de Vacamonte es grave ya que el daño se registra desde hace diez años.
Destacó que los trabajos se tuvieron que iniciar en esta época ya que no se puede esperar hasta enero cuando baje el volumen vehicular porque se corre el riesgo de que ocurra un deslizamiento de grave intensidad en ese sector.
El experto advirtió que un deslizamiento más grave en el sector podría ocasionar embotellamiento vehicular mayor en el área y con posibilidades de accidentes.
Los trabajos se realizan por contratación directa a un costo de B/.680 mil. En tres ocasiones anteriores se han llevado a cabo trabajos para corregir los problemas de hundimiento en la autopista por costos superiores al medio millón de balboas.
En el reportaje publicado por este medio se denunció que la falta de un mantenimiento continuo en la autopista ha ocasionado su deterioro tras 20 años de uso de la vía, desde que se inauguró en 1981 a un costo estimado en B/38.0 millones.
La Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) advirtió que los anteriores trabajos de reparación del hundimiento en la autopista no han resultado porque no se ciñen a lo que se estableció en los planos originales para está área de la autopista.
Según la SPIA lo primero que se debe realizar en el sector es mejorar el problema de drenaje para eliminar las filtraciones subterránea que ocasionan el hundimiento.
Luego se debe remover toda la tierra y losa dañada del sector para poner un concreto de hormigón.
Expertos opinan que se podría habilitar unos pilotes en el sector para que la carretera pase por encima de las filtraciones, pero de acuerdo con la SPIA esto resultaría muy costoso para el gobierno. La organización indicó que la falta de mantenimiento es lo que ha deteriorado la vía en varios de sus tramos.
La autopista Arraiján-La Chorrera de 20.7 kilómetros de extensión fue uno de los principales megaproyectos que construyó el régimen militar con aportes del gobierno y del Banco Interamericano de Desarrollo.