Un contrato en el transporte público que la población no ve resultados positivos
El Consejo de Gabinete aprobó una adenda de extensión de contrato con la empresa First Transit, mientras los usuarios se siguen quejando por la falta de buses en buen estado
Paralelo a la falta de buses en las calles, hay cientos en los patios. Archivo
Mientras los usuarios del transporte público del país se siguen quejando por la falta de buses en buen estado de parte de la Empresa de Transporte Masivo, S.A. (MiBus), el Consejo de Gabinete aprobó una adenda de extensión de contrato con la empresa First Transit.
Dicha empresa es la encargada de enfocarse al relevo de los especialistas panameños, transfiriendo experiencias conjuntas, habilidades técnicas, humanas y conceptuales, efectivas para la dirección de la empresa.
Aunque Carlos Sánchez, gerente de MiBus, explicó que la adenda permitirá avanzar en una última fase de transición administrativa para consolidar los logros, respaldados por expertos que puedan compartir responsabilidades y experiencia con profesionales panameños, que asumirán la total responsabilidad de la empresa de transporte público, los usuarios lo único que piden es que se les respete.
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"Me gustaría saber si alguno de esos expertos tiene que formar fila en las zonas pagas o esperar hasta una hora en una parada mal hecha mientras llueve hasta que llegue el bus", indicó la usuaria Sonia García.
Y es que la empresa First Transit llegó a MiBus como asesora de transporte, del manejo en temas de fluidez de los buses y la creación de nuevas rutas.
"Si ellos son asesores, creo que deberían botarlos. Mejor trabajo haríamos quienes entendemos cuáles son los problemas reales que pasan los panameños con el transporte público", sostuvo García.
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Para ella, joven emprendedora de 34 años, aunque ya no tienen que corretear "diablos rojos" y subirse por las ventanas o la puerta de atrás, "no es que las cosas hayan mejorado mucho".
"Tanta pifia en los patios, que si uniformes y no sé qué más, y resulta que los conductores aún tienen el chip de 'diablo rojo', maleducados y de no cuidar el bus porque no es de ellos", sostuvo la joven.
El panorama no pintaría diferente por los próximos tres años, después que la adenda incluyera una cláusula de extensión de contrato por un periodo de 23 meses adicionales, a partir del 16 de diciembre de 2019 hasta el 15 de noviembre de 2021.
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"No han hecho nada que sirva. En las paradas estratégicas las cosas están peor, ya que sacaron a los 'piratas' de rutas y la cantidad de buses que ellos tienen no son suficientes para atender al pueblo", explicó el especialista en movilidad, Jorge Arboleda.
Recientemente, MiBus adopta un plan de cambio que busca concretar la nueva red de servicio, que aún se mantiene en un plan por terminar.
Una de las peticiones que tiene el pueblo es que se invierta en la compra de más buses para suplir los huecos que se dejaron por crear nuevas rutas.