Proyecto planea superar otras fábricas automotrices
Audi construirá fábrica en México valorada en unos $1,300 millones
La producción le dará a la empresa una oportunidad de acercarse al mercado de EE.UU. alcanzando a sus rivales.
La fábrica
- En EE.UU., el mayor mercado mundial para los vehículos de alta gama enfrentó problemas de imagen derivados de versiones no corroboradas de una aceleración accidental de uno de sus modelos en la década de 1980.
- Audi superó largamente esos temores y Winterkorn sostiene que los operarios mexicanos producirán autos tan bien fabricados como los que se hacen en Alemania. Con las operaciones de VW en México desde 1964 han demostrado su capacidad, dijo Winterkorn.
Entre las colinas secas y cubiertas de pastizales de las afueras de la ciudad mexicana de San José Chiapa, un predio del tamaño de 45 campos de fútbol en breve le dará a Volkswagen AG un impulso en su esfuerzo por convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo.
Allí, ejecutivos de Audi, la división de autos de lujo de VW planean lanzar la construcción de una fábrica de $1,300 millones con capacidad para producir 150,000 vehículos al año.
La planta será una pieza clave en el proyecto de Audi de superar a Bayerische Motoren Werke AG como la principal marca de automóviles para conductores adinerados.
La inversión en la polvorienta ciudad de 5,000 habitantes situada entre Ciudad de México y el puerto de Veracruz le dará a Audi una base de producción más cercana a los Estados Unidos, donde intenta alcanzar a sus rivales alemanas de autos de lujo. El año pasado vendió alrededor de la mitad de unidades que BMW y Mercedes-Benz, de Daimler AG.
“La nueva fábrica mexicana tiene un papel muy importante para Audi, ya que Audi puede producir en América del Norte con independencia de los vaivenes del dólar estadounidense”, dijo el máximo responsable ejecutivo de VW, Martin Winterkorn, durante una conferencia del sector realizada en Viena.
Usos de ganancias
Las ganancias de Audi se usarán para solventar la campaña de Volkswagen destinada a superar a General Motors Co. y a Toyota Motor Corp. a los efectos de convertirse en el mayor fabricante mundial de automóviles para 2018.
Las entregas de Toyota y sus subsidiarias en el primer trimestre llegaron a 2.43 millones de vehículos, en comparación con 2.36 millones de GM y 2.27 millones de VW.
Audi representó el 56% de la ganancia operativa de VW -que tiene sede en Wolfsburgo, Alemania- en el primer trimestre. Se pronostica que este año Audi generará 5,000 millones de euros ($6,568 millones), o 42% de las ganancias operativas de la empresa matriz, debido a que una serie de modelos menos modernos y un recorte del gasto en expansión redujeron los márgenes, según pronostica UBS.
“Audi obtiene ganancias en otros mercados, como China, y no hay razón para que no pueda repetir eso en América del Norte”, dijo Christian Stadler, profesor de Administración en la Universidad de Warwick en Coventry, Inglaterra.
Audi se convirtió en la segunda marca mundial de automóviles de lujo con base principalmente en sus ventas europeas y a un ingreso temprano en China.
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