Huelga de trabajadores en el puerto de Balboa beneficia a Colombia, cercano competidor de Panamá

Uno de los principales competidores de Panamá en materia de carga marítima como lo es Colombia, se está beneficiando de la huelga en el puerto de Balboa, ya que la carga se está desviando hacia ese país.

Mientras que en Panamá esta huelga parcial ha ocasionado pérdidas desde el Estado, hasta a las empresas navieras que utilizan el servicio que ofrece Panamá.

El Estado ya ha dejado de percibir más de $300 mil, en concepto de pago por movimiento de contenedores, debido a que se han dejado de mover 25 mil contenedores en el puerto de Balboa, donde los trabajadores llevan más de 10 días en huelga. Además, la pérdida de la parte logística y camioneros, también es enorme.

Rommel Troetsch, experto en temas de logística, señaló que hay carga que prefiere no pasar por Panamá por el tema de la huelga, y esa carga se está moviendo probablemente hacia Buenaventura, en Colombia; Manzanillo, México; Lázaro Cárdenas, México.

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También hay carga del Caribe que se podría conectar con el Pacífico por ferrocarril o camión y no está llegando porque no quieren arriesgarse.

Sin embargo, el paro que mantienen los trabajadores del puerto de Balboa va mucho más allá de una simple huelga portuaria. Se trata de la afectación a la imagen del país y de las pérdidas millonarias que dejará.'

17

de julio pasado inició la huelga de los trabajadores, con la suspensión de todas las operaciones del puerto de Balboa.

750

trabajadores tiene la Terminal Internacional de PSA Panamá.

Diferentes sectores económicos se han hecho eco de la huelga y han advertido sobre los efectos negativos, en momentos en que Panamá trata de limpiar su imagen, luego de haber sido incluida en la lista gris del Grupo de Acción Financiera Internacional (Gafi).

Alessandro Cassinelli, gerente general de PSA Panamá, destacó a Panamá América que la situación es complicada ya que a su juicio es un paro ilegal. "Esto está afectando la imagen de Panamá como hub logístico, donde las navieras puedan tener confianza".

"Nos va a costar mucho tiempo trabajar en la marcha, ya que la carga que estamos perdiendo tal vez no vuelva a regresar a Panamá. Si una naviera se acostumbra a dejar la carga en países como México o Colombia, ahí se pueden quedar también", dijo.

El clúster marítimo logístico y portuario, en conjunto con el Canal de Panamá, representan el 32% del producto interno bruto (PIB). Sin embargo, Panamá está dejando de ser competitivo en temas de tecnologías y registro de naves.

El administrador de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Noriel Araúz, asegura que aunque no hay números exactos, de seguir la huelga, las pérdidas podrían ser millonarias porque todas las empresas que hacen transbordos en los puertos panameños están desviando su carga por el paro.

Un claro ejemplo es que una grúa debe mover por hora entre 20 a 26 contenedores y en este momento solo está moviendo cinco contenedores, lo que afecta a las navieras. Las autoridades han señalado que van a hacer un estudio para cuantificar las pérdidas que ha generado esta huelga.

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Al mismo tiempo, que la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (Apede) observa con preocupación el paro parcial de labores de los trabajadores de la empresa Hutchinson Ports PPC, debido a que sigue impactando la economía y la imagen del país, por debilitar la oferta al mundo de ser una plataforma de servicios eficientes y segura.

Los empresarios hacen un llamado a todas las partes bajo la clara convicción de que el país no puede desmejorar su competitividad y reputación.

De acuerdo con la Cámara Marítima de Panamá, "no se puede permitir que las huelgas arriesguen el posicionamiento de Panamá como Hub de Transbordo por tener la mejor conectividad de América Latina".

Mientras, Jorge Luis Quijano, administrador del Canal, informó ayer, durante su intervención en el Gabinete Logístico, que Panamá ocupa la posición 30 en conectividad a nivel mundial y el primero en América Latina. Mientras que Colombia ocupa la posición 33 en conectividad. "Los impactos a veces no son temporales, sino permanentes", destacó Quijano.

El vicepresidente y ministro de la Presidencia, Gabriel Carrizo, pidió que "a través del diálogo y el consenso no se siga afectando la competitividad del país, que repercute en el número de plazas de trabajo. Tenemos la posición geográfica, la capacidad y el recurso humano, para posicionar a Panamá ante el mundo".

Los puertos y el Canal de Panamá han realizado millonarias inversiones con el fin de ampliar la capacidad instalada para atender a los buques que utilizan la ruta panameña.