La llegada de la tuneladora Panamá, luego de 25 meses de excavación subterránea, a las inmediaciones de la estación de Albrook, según las autoridades, marca un hito en la construcción de la Línea 3 del Metro y representa un avance significativo hacia la conexión de la ciudad capital con el área oeste del país.
La obra, cuya inauguración está prevista para 2028, movilizará en 37 minutos a más de 170 mil usuarios diarios en ambos sentidos.
El mandatario José Raúl Mulino aseguró que el principal objetivo de este proyecto es mejorar la calidad de vida de los miles de panameños que, a causa del tráfico vehicular, pierden horas de sueño y de esparcimiento con sus familiares.
Recordó que, durante sus recorridos por la provincia de Panamá Oeste como candidato presidencial, una de las demandas de la ciudadanía era encontrar una solución al problema del "tranque" que, a su juicio, es resultado de la desidia de gobiernos anteriores, que permitieron que la provincia creciera de forma desorganizada sin contar con la infraestructura vial necesaria.
La tuneladora Panamá perforó más de 4.5 kilómetros desde Farfán, pasando por el cauce de la vía interoceánica a 65 metros bajo el nivel promedio del mar, hasta Albrook, en donde la obra se unirá con la línea 1 del Metro.
La Línea 3 del Metro, a diferencia de las anteriores, operará con un sistema de monorriel, en el que los trenes se desplazarán sobre neumáticos "abrazados" a lo largo de la viga. Además, contará con puertas de andén que se abrirán junto con los trenes para brindar mayor seguridad a los usuarios.
11 estaciones.
Mulino reiteró que cumplirá con esta y otras obras previstas para este sector del país porque cree que desde el Estado puede darles más tiempo a los panameños con sus seres queridos.
"Ese tiempo que no se puede comprar, se puede ganar con obras públicas, terminando y entregando de una bendita vez los proyectos", subrayó.
La línea 3, señaló César Pinzón, director general del Metro de Panamá, posicionará al país como un referente regional en ingeniería civil, pues atraviesa una de las rutas marítimas más importantes del mundo: el Canal de Panamá.
Explicó que la tuneladora perforó más de 4.5 kilómetros desde Farfán, pasando por el cauce de la vía interoceánica a 65 metros bajo el nivel promedio del mar, hasta Albrook, en donde la obra se unirá con la línea 1 del Metro.
Admitió que cada metro excavado del túnel fue un reto para el equipo debido a la presión atmosférica y las condiciones de los suelos blandos; por ello, su culminación es producto de una planificación rigurosa y un arduo trabajo.
El director de proyectos del Metro de Panamá, Carlos Cedeño, detalló que, tras la llegada de la tuneladora, se procederá con la instalación de los elementos internos y equipos electromecánicos que le permitirán avanzar hacia la fase de pruebas en el tramo subterráneo.
Indicó que la Línea 3 del Metro, a diferencia de las anteriores, operará con un sistema de monorriel, en el que los trenes se desplazarán sobre neumáticos "abrazados" a lo largo de la viga.
Además, contará con puertas de andén que se abrirán junto con los trenes para brindar mayor seguridad a los usuarios.
Cedeño confirmó, tras consultas de Panamá América, que en los próximos días comenzará el estudio de factibilidad para extender la Línea 3 del Metro hasta Costa Verde, lo que añadiría 3.6 kilómetros al trazado. Se espera que los resultados para tomar una decisión al respecto estén listos durante el primer trimestre de 2027.
