La entidad no aceptó sacar de la experiencia los contratos en el extranjero, pero reconocerá los contratos al 50% de ejecución. También se recortará los años de experiencia para el gerente.
El Metro de Panamá solicitó al Miviot aclarar llas normas, estudios y conceptos del plan parcial de zonificación para futuros proyectos urbanísticos específicamente en los polígonos aledaños a las estaciones de Albrook y Vista Alegre.
Omar Sugasti enfatizó que no tiene ningún sentido que el proyecto solo llegue hasta el distrito de Arraiján, dejando de lado al distrito de La Chorrera donde está el “grueso de la población” que se moviliza a la capital.
El proceso de costrucción de cada pilar puede tomar cuatro horas.
El Metro de Panamá, informó que se han sostenido varias reuniones con líderes comunitarios y autoridades locales de Arraiján en donde se ha explicado el proceso de contrataciones con base al avance de los trabajos y los requerimientos de personal.
El ministro Juan Manuel Pino dijo que con esta acción se busca prevenir el delito en el Metro de Panamá y potenciar la capacidad del Centro de Operación Nacional, el cual puede albergar unas 10 mil cámaras.
De acuerdo con las proyecciones, las perforaciones para el túnel podrían tomar unos dos años.
El diseño, suministro e instalación de los sistema de energía, señalización y mando centralizado no se adjudicaron, ya que, por una parte no hubo propuestas y en el otro resultó onerosa.
La tarde de este domingo, el Metro de Panamá también reportó la paralización de la operación en la Línea 1 y 2 por fluctuaciones de energía externa.
Las imágenes revelan que se trata de un operador de la Línea 2 del Metro de Panamá y que el video comenzó a grabarse antes de llegar a la Estación Don Bosco.
La construcción de este túnel va acompañada de la tercera línea del Metro, que en su tramo soterrado pasará por debajo del Canal de Panamá recorriendo 5.3 kilómetros, con una profundidad no mayor de 64 metros, de acuerdo con la información oficial.
Fueron casi seis meses desde que se publicó la convocatoria los que pasaron para adjudicar el proyecto a un consorcio que tendrá la responsabilidad de entregar el diseño en un periodo de 15 meses.
La primera convocatoria fue declarada desierta el pasado 8 de junio, luego de varios reclamos.
En un primer encuentro, los directivos de Etosa propusieron cinco puntos a tratar, siendo el primero, las afectaciones que tendrá el proyecto ferroviario para el transporte colectivo.
El proyecto consiste en 7 kilómetros de extensión, 7 estaciones y se debe ejecutar en 24 meses.
El director general de Metro de Panamá, Héctor Ortega, ordenó anular totalmente la evaluación y realizar un nuevo análisis.
Fueron cuatro consorcios los que participaron de la licitación para el diseño del túnel por debajo del Canal de Panamá, de los que tres fueron evaluados. El grupo con mayor puntaje ofreció $9.8 millones.
En total, serán 3,186 pilotes entre viaducto, estaciones y los Patios y Talleres, que conforman los 24.5 kilómetros desde la estación Albrook hasta Ciudad del Futuro.
La Línea 3 partirá de la Estación de Albrook y recorrerá Arraiján, Nuevo Chorrilo y llegará a Ciudad del Futuro, en Panamá Oeste.
El robo fue planeado, porque uno de los malhechores era esperado por un vehículo, muy cerca de la entrada de una estación del Metro de Panamá.
