Bajo crecimiento en el volumen de carga de la vía acuática para 2015
Las autoridades del Canal de Panamá esperan que se repita un año de buena cosecha en Estados Unidos, para que aumenten sus exportaciones que transitan por la vía, tal como sucedió este año.
A pesar de que el Canal de Panamá cerró el año fiscal 2014 con un aumento de 2.0% en el tonelaje al totalizar 326.8 millones, se estima que para el año 2015 bajará la cantidad de carga que transita por la vía.
De acuerdo con la Autoridad del Canal de Panamá, se tiene pronosticado para el próximo año un bajo crecimiento en el volumen de carga con 310 millones de toneladas, aunque todo dependerá del comportamiento de las economías.
Según el administrador del Canal, Jorge Quijano, dentro del presupuesto del año fiscal vigente se tiene prevista la pérdida de dos servicios navieros más, lo que representa alrededor de 40 millones de dólares por cada uno.
Debido a esto, se estima la baja en el tonelaje, aunada a la poca dinámica de las economías mundiales.
“Prevemos la pérdida de estos dos servicios, ya que es difícil la competencia contra el canal de Suez, con una vía que no puede atender buques de 9,000 teus, pues la ampliación no está terminada”, señaló.
Quijano indicó que “la única esperanza que tenemos para cambiar este pronóstico es que tengamos un año nuevamente con un auge en la cosecha de granos en Estados Unidos, y que además de la buena cosecha surja la demanda”.
Destacó que todavía es prematuro, ya que solo van 18 días desde que entró el presupuesto 2015, y es difícil predecir lo que va a pasar.
Explicó que le preocupa el impacto que tendrá la decisión en las economías de Europa, principalmente la postura de Alemania de restringir el gasto, ya que Europa es un buen cliente del Canal por su movimiento de carga con la costa oeste de Sudamérica.
“Esta situación tiene sus efectos, porque la gente deja de comprar y nosotros somos parte de la cadena de suministro para los que quieran comprar”, aseguró.
El repunte del año 2014, que finalizó el 30 de septiembre pasado, se debió en parte a la dinámica del movimiento de graneleros por el Canal de Panamá.
En el último año se atribuye a un auge de la cosecha en Estados Unidos, que utilizó la vía acuática para transportar la carga del golfo de México, en Norteamérica, rumbo a Asia.
También se registró alza en el de los portavehículos, que aumentó 6.7% al sumar 45.8 millones de toneladas CP/Suab (Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá), mientras que los gaseros crecieron 24.2% hasta 6.0 millones de toneladas CP/Suab.
En cuanto a los aportes del Canal al Tesoro Nacional, el administrador de la vía acuática manifestó que todavía no se ha definido, ya que es la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) la que lo determina.
La ACP apunta a que el proyecto de ampliación del Canal de Panamá finalice en los primeros días de 2016, y estar operativos en el primer trimestre de ese año, con la finalidad de poder atender los buques de mayor tamaño y así competir con el canal de Suez, que se ha llevado varios servicios.