Tensiones comerciales entre los Estados Unidos y China afectaría ingresos del Canal

Uno de los riesgos que podría afectar el crecimiento de la economía panameña y el empleo es el riesgo que surge  al verse la economía expuesta a Shocks que pudiesen impactar los ingresos  de la Autoridad del Canal de Panamá  (ACP) y actividades logísticas con implicaciones en el resto de la economía debido a tensiones comerciales entre los Estados Unidos y China que aumentan  la incertidumbre.

Así lo plasma, José Sokol en un infomre sobre la economía, para el Centro Nacional de Competitividad.

Indica que de agravarse esta situación entre ambos países, la carga que  atraviesa el Canal  podría desviarse a otras rutas, si los precios de sus exportaciones resultaran más competitivos debido al aumento de tarifas arancelarias.

"Ello reduciría los aportes de la ACP al fisco  con serias implicaciones  en las finanzas públicas y el resto de la economía", asegura.

VEA TAMBIÉN: Recaudación de impuestos por debajo de lo presupuestado en el primer trimestre del año

"Por el Canal pasa  el 6% del comercio Mundial a la vez que el 62.7% de la carga proviene  o tiene como destino Estados Unidos", explicó.

Indica que  los principales productos  que transitan son mercancías en portacontenedores, graneles secos, gas licado de petróleo y gas licuado natural.

Estados Unidos es el  primer usuario del Canal, seguido  por China (18.3%), Chile (11.4%), Japón  (11.4%) y México (10.4%). Estos flujos impactan fuertemente el uso del Canal mientras que éste también  sirve otras rutas y países.

Explica en su escrito que Estados Unidos es el mayor socio comercial de China representando el 18%  de sus exportaciones.

"Estados Unidos introdujo aumentos tarifarios a importaciones de acero, aluminio, máquinas de lavar y paneles solares de China en mayo. Aquellos   a otros países se introdujeron  a partir del primero de junio de 2018, seguidos por aumentos del 25% a otras importaciones de China  y por aumentos tarifarios chinos del 25% a automóviles y productos agrícolas norteamericanos, los cuales podrían afectar los flujos de comercio", destacó.

"En paralelo existen amanazas  de aumentos adicionales. En septiembre pasado EEUU añadió tarifas por 10% a bienes provenientes de China valorados en 200 mil  millones  de dólares, advirtiendo  que éstas se aumentarían  a 25% en caso de no  resolverse las disputas".

A pesar de que  ninguno de los  dos países desea desencadenar una crisis  comercial de grandes proporciones, por lo cual tratan de llegar a un  entendimiento, éste puede que no sea factible.

El grupo de productos que pudiera ser afectado son los graneles secos de EStados Unidos exportados a China (cerca de 80 millones de toneladas de soya y maíz) que constituye el 22% de la carga que pasa por el Canal.

Aparte de los graneles secos, el 51% de la carga  se efectúa  en buques portacontenedores que cargan productos manufacturados, muchos provenientes de China, la cual podría verse impactada.

Luego indica que  el transporte  de GLP y LNG podría afectarse  si China  sustituyera  sus fuentes de suministro por otras que no requieren transitar por el Canal.

La ACP estimó  que el  efecto multiplicador  de la carga  en la economía (directo, indirecto, paralelo e inducido) es de 1.30 veces, por lo tanto, si se redujera el tráfico por desvío de comercio, su impacto adverso sería  equivalente a alrededor  de un 30%  de la reducción de éste.