“En estos momentos se trabaja en un master plan para la ubicación de nuevas zonas pagas de acuerdo a las necesidades de los usuarios y requerimientos de operación del sistema para cada día ir mejorando el servicio a los usuarios”, compartió Carlos Duboy, secretario de Metas de la Presidencia.

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El plan maestro incluye la construcción de nuevas estructuras en las rutas que abarcarán las líneas 2 y 3 del metro. En una primera etapa de los estudios para la construcción de la línea 2, dice Duboy, se determinó la construcción en puntos claves de movilización de usuarios del metrobús.

Resalta el informe preliminar que se construirán nuevas zonas pagas en cinco puntos que trabajarán en conjunto con la línea 2: Caja de Seguro Social, Universidad de Panamá, Universidad Tecnológica de Panamá, Mano de Piedra y en la futura Ciudad Hospitalaria.

Para ese grupo de infraestructuras y otras que se elevarán en la avenida Domingo Díaz, se presupuestó una inversión para 2015 de $40 millones.

Sobre las incomodidades a las que están expuestos los usuarios y transportistas, el secretario de Metas tiene recomendaciones esperanzadoras. “Estas construcciones afectan tanto a usuarios como a los que conducen en nuestras calles. Pero al final, la creación y construcción de este nuevo sistema de trasporte masivo en la capital será un beneficio para todos y valdrá la pena sobrellevar los inconvenientes que lleva esta clase de obras”, dijo Duboy, refiriéndose a sitios como Los Andes, donde se construye una nueva zona paga, y San Isidro, donde se está por sacar a licitación otra.

Pedirán auditoría

Mañana, los nuevos representantes de los usuarios ante la Junta Directiva de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) se reunirán por primera vez con el director de la entidad para abordar el tema de las paradas y la compensación a los transportistas que aún hacen falta por completar. La modernización del transporte incluyó la indemnización en 21 rutas troncales.

Kadir Sheffer Tuñón, representante de los usuarios por la provincia de Panamá Oeste, anunció que aprovecharán la reunión para pedir que se haga una auditoría a la inversión que se realizó en las compensaciones a los transportistas. “En la agenda aparece la potestad que se le asignaría al director de la ATTT, de que en caso de que una licitación de paradas se declare desierta, el director tenga la opción de llevarlo a contratación directa”, contó Sheffer.

Sobre las paradas, el dirigente anticipó que habrá discusión porque los representantes recién electos van decididos a que las contrataciones se hagan de la manera más transparente.

Datos

• Plazo: 6 meses es el tiempo que pidió la dirección ejecutiva de la ATTT, en julio de 2014, para poner orden en el transporte.

• Compensación: En la ATTT revelan que se trató de una inversión que raspa los $100 millones en la compensación a buses “diablos rojos”, a razón de $25,000 y $35,000 por unidad.

• Multas: La Dirección de Operaciones del Tránsito realiza fiscalizaciones al sistema de transporte en general. 588 buses piratas están inscritos en Sicotrac.

• Transición: En julio, cuando entró la administración del presidente Juan Carlos Varela, se reportó que existían unos 374 buses “diablos rojos” pendientes por compensar como parte de la modernización del transporte.