Reordenamiento vial: dos años de congestionamientos

El metro, una de las promesas de campaña del presidente Ricardo Martinelli, arrancó hoy con el cierre de la Avenida 3 de Noviembre, uno de los puntos críticos de la ciudad.

Paralelamente a la construcción del nuevo sistema de transporte masivo, que deberá terminar en 38 meses, se pondrá en marcha el plan maestro de reordenamiento vial.

Serán 21 calles, intersecciones y pasos vehiculares que en algún momento se desarrollarán de forma simultánea, lo que agudizará el pesado tránsito por la capital.

Para el mes de abril, arrancará la edificación del paso elevado que unirá la Avenida Nacional con la Avenida Omar Torrijos hasta la Dirección de Investigación Judicial en Ancón. Con este proyecto se busca mejorar el tráfico de vehículos que ingresan y salen por el Puente de las Américas hacia y desde el distrito capital.

Para esa fecha también comenzará lel puente vehicular que irá desde la Avenida Omar Torrijos hasta el Paseo Andrews, en Albrook.

Las dos obras en conjunto liberarán la carga vehicular, que se prevé se agudice con la construcción de la ciudad Gubernamental que se desarrollará en esta zona.

Además, el viaducto de la Avenida de los Mártires y la ampliación de la vía integradora de las barriadas de Tocumen se iniciarán, probablemente, en el mes de mayo.

Esta última carretera de 6.7 km, que va desde la rotonda del Aeropuerto Internacional de Tocumen hasta la urbanización La Siesta, será ampliada a cuatro carriles.

En la misma se harán tres pasos peatonales y tres rotondas ubicadas, una frente al Aeropuerto de Tocumen, otra en la vía que conduce hacia el corregimiento de la 24 de Diciembre y la última en La Siesta.

Todas estas obras que corresponden al primer paquete de proyectos del reordenamiento vial fueron licitadas en el mes de diciembre de 2010, según informó la secretaria general del Ministerio de Obras Públicas, Mixila Espino. La entidad está en el proceso de la firma de los contratos con las empresas ganadoras.

El plan de reordenamiento se desarrollará sobre cuatro ejes viales: la Avenida Balboa, Vía España; Avenida Simón Bolívar y la Vía Ricardo J. Alfaro.

¿Qué se busca? Que el tráfico vehicular que circula rápidamente desde las afueras hacia la ciudad siga su curso y no se paralice en cada semáforo o cruce de vías.

Para esto, se ha diseñado liberar el congestionamiento a través de la interconexión de vías con la construcción de 18 viaductos a nivel y desnivel, los cuales deberán estar terminados a mediados del 2014 (Ver gráfica).

Para el ministro de Obras Públicas, Federico Suárez, este proyecto le dará a la ciudad de Panamá un tráfico amigable, puesto que los semáforos no tienen cómo distribuir los vehículos por más rápido que vengan, porque la red vial no se adecuó al crecimiento que se ha dado en los últimos años.

Explicó que esto irá acompañado de la menor cantidad de semáforos y la prohibición de giros a la izquierda, pero se les darán alternativas a los automovilistas, con retornos de dos y tres niveles. Es decir, que a cada cierta distancia habrá retornos en forma de rotondas.

El plan de reordenamiento vial, también, incluye la construcción de parques y aceras para darles a los peatones lugares de esparcimientos y por donde transitar libremente.

Todo el proyecto estará acompañado de un programa de señalización vial y la liberación de la contaminación visual que producen las vallas publicitarias.

“Los tranques en las principales avenidas y las largas esperas serán cosas del pasado con este programa”, aseguró Suárez.

Traumas.
De acuerdo con el titular de Obras Públicas, pese a las molestias que todos estos proyectos puedan afectar, sobre todo los de vialidad, pues ya tenemos una ciudad que está colapsada y traumatizada, estas obras son necesarias.

Suárez explicó que dentro del cronograma, algunas obras tardarán de seis a ocho meses, por lo que se está elaborando diferentes estrategias para administrar el tráfico para que las afectaciones sean lo menos traumatizantes posibles.

Entre las obras que se estiman que tomen más tiempo están las que durante su construcción coincidan con la línea 1 del metro y la ampliación de la Vía Domingo Díaz, la cual puede llegar a tardar dos años, dijo Suárez.

Este ensanche a seis carriles que fue licitado el pasado viernes, comprende unos 12.3 kilómetros, irá desde el puente de San Miguelito hasta el Hotel Riande Continental; con esta ampliación la vía quedará con una capacidad de un 50% más.

Preservación de los monumentos históricos.
El plan de reordenamiento vial alcanzará la conservación de parte de la historia del istmo, pues el proyecto incluyó el retiro de la Vía Cincuentenario del Conjunto Monumental de las ruinas de Panamá Viejo y el soterramiento de todo el sistema de cables desde la Avenida Balboa hasta el Casco Antiguo.

Según Suárez, la nueva vía Cincuentenario quedará adyacente a las viviendas, mientras que otras deberán desaparecer, por lo que se tendrá que indemnizar algunos residentes.

La nueva vía será de cuatro carriles y tendrá un intercambiador que irá desde la estatua Morelos hasta la urbanización Chanis.

También se incluirá la desviación parcial del río Abajo para proteger el Puente de El Rey.

Dentro del soterramiento de los cables eléctricos se incluye, además, el mejoramiento del sistema de agua potable, de los alcantarillados y la reparación de las calles internas del sector.

Licitaciones en marcha.
El segundo paquete de proyectos que conforman la nueva vialidad fue licitado el pasado viernes. Entre los proyectos que aún deben esperar por lo menos 20 días para conocer cuál será la empresa que los desarrollará están la construcción de los cuatro viaductos en la Vía Brasil, las Mejoras a la Avenida Balboa y la ampliación de la Vía Domingo Díaz.

El director de contrataciones del MOP, Jorge Ruiz, dijo que todavía falta un tercer paquete de obras por licitar, pero aún no hay fecha prevista.