Nueva Terminal portuaria en el Pacífico Panameño
Publicado 2006/01/08 00:00:00
Más que el costo de la obra, estas experimentadas empresas reconocen el potencial, la posición estratégica y el valor comercial que representa el ampliar la oferta de capacidad portuaria de contenedores en Panamá.
El proyecto para la construcción de la nueva terminal de contenedores de Farfán - Palo Seco (conocida como el megapuerto) se ha contemplado desde hace varios años como una de las alternativas para aumentar la oferta de servicios portuarios de contenedores en Panamá.
El proyecto surgió específicamente hace cinco años aproximadamente, como una iniciativa de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). Para aquel entonces la ACP contrató a la firma consultora Moffatt & Nichol (M&N) para llevar a cabo los estudios correspondientes. Diversas alternativas, en la entrada del Pacífico del Canal, fueron estudiadas y presentadas en la propuesta de M&N.
En el mes de diciembre de 2004, y ante la solicitud de varios operadores internacionales de terminales y empresas navieras, la ACP solicitó a M&N que haga un estudio de factibilidad enfocado al aspecto de ingeniería, y que a su vez analizara la alternativa más optima para que presentar un proyecto viable y con posibilidades de crecimiento futuro. En el mes de julio del 2005, M&N presenta a la ACP los resultados de su estudio, en donde se recomienda el área de Farfán - Palo Seco como la ubicación más adecuada para llevar a cabo este proyecto. Es de esta forma que el llamado "Megapuerto" cuenta entonces con una localización y diseño preliminar.
Atendiendo invitación del Estado panameño para presentar notas de interés en desarrollar el proyecto, la recién formada Oficina del Megapuerto recibe respuestas de 13 de los más grandes operadores internacionales de terminales de contenedores. Luego, el 18 de noviembre de 2005, el Estado presenta oficialmente del proyecto a la comunidad marítima y portuaria internacional.
Las empresas que han presentado expresiones de su interés son: HPH, PSA Corp., APM Terminal, P&O Ports, SSA Marine, Cosco, Evergreen, Dragados SPL, ITS, MTC, Terminal Link, NYK Harbor y DP World. Todas son empresas de amplio prestigio, reconocimiento y calidad mundial en la industria portuaria, evidencia que existe interés por el proyecto.
Más que el costo de la obra, estas experimentadas empresas reconocen el potencial, la posición estratégica y el valor comercial que representa el ampliar la oferta de capacidad portuaria de contenedores en Panamá. Valor que se acrecentará mucho más, y brindará una oportunidad sin precedentes a aquel que le sea otorgada la concesión de la obra.
El diseño preliminar de la nueva terminal de contenedores de Farfán - Palo Seco está concebido en un área total de aproximadamente 112 hectáreas, 1600 metros lineales de muelle, con capacidad para manejar 2.4 millones de TEU (contenedores de 20 pies) anuales, a 700 metros de distancia de tierra firme.
Análisis realizados por la ACP y estudios de empresas internacionales como Drewry Shipping Consultants, Ltd. y Ocean Shipping Consultants (OSC) indican que el mercado de América Latina crecerá más rápido que el promedio de la industria. El crecimiento porcentual actual de América Latina en el mercado de contenedores es de dos dígitos.
Hoy la región del Caribe, incluyendo los puertos panameños, maneja aproximadamente 11.8 millones de TEU, de los cuales se estima que 4.6 millones son resultado de trasbordo.
Por su parte el mercado de la costa del Pacífico de Centro y Sur América cuenta con un mercado potencial de 4.5 millones de TEU, de los cuales cerca de medio millón son producto de trasbordo. OSC pronostica que para el año 2015 este mercado maneje 9.7 millones de TEU, suma que no contempla el potencial total del trasbordo que se pueda seguir desarrollando.
Se estima que en el próximo mes de enero se iniciará el proceso formal de licitación para la concesión de la terminal. En las propuestas detalladas que presenten los participantes se incluirán, entre otros, diseños finales y programa de desarrollo. El principal objetivo para el Estado es que este proyecto genere beneficios económicos, sociales, apoye a la generación de empleos, se integre a la Estrategia Marítima Nacional e impulse el desarrollo de Panamá como líder en servicios logísticos y multimodales en la región.
(*) Especialista en Comercio Internacional, Sección de Servicios de Línea, Autoridad del Canal de Panamá (ACP)
El proyecto surgió específicamente hace cinco años aproximadamente, como una iniciativa de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). Para aquel entonces la ACP contrató a la firma consultora Moffatt & Nichol (M&N) para llevar a cabo los estudios correspondientes. Diversas alternativas, en la entrada del Pacífico del Canal, fueron estudiadas y presentadas en la propuesta de M&N.
En el mes de diciembre de 2004, y ante la solicitud de varios operadores internacionales de terminales y empresas navieras, la ACP solicitó a M&N que haga un estudio de factibilidad enfocado al aspecto de ingeniería, y que a su vez analizara la alternativa más optima para que presentar un proyecto viable y con posibilidades de crecimiento futuro. En el mes de julio del 2005, M&N presenta a la ACP los resultados de su estudio, en donde se recomienda el área de Farfán - Palo Seco como la ubicación más adecuada para llevar a cabo este proyecto. Es de esta forma que el llamado "Megapuerto" cuenta entonces con una localización y diseño preliminar.
Atendiendo invitación del Estado panameño para presentar notas de interés en desarrollar el proyecto, la recién formada Oficina del Megapuerto recibe respuestas de 13 de los más grandes operadores internacionales de terminales de contenedores. Luego, el 18 de noviembre de 2005, el Estado presenta oficialmente del proyecto a la comunidad marítima y portuaria internacional.
Las empresas que han presentado expresiones de su interés son: HPH, PSA Corp., APM Terminal, P&O Ports, SSA Marine, Cosco, Evergreen, Dragados SPL, ITS, MTC, Terminal Link, NYK Harbor y DP World. Todas son empresas de amplio prestigio, reconocimiento y calidad mundial en la industria portuaria, evidencia que existe interés por el proyecto.
Más que el costo de la obra, estas experimentadas empresas reconocen el potencial, la posición estratégica y el valor comercial que representa el ampliar la oferta de capacidad portuaria de contenedores en Panamá. Valor que se acrecentará mucho más, y brindará una oportunidad sin precedentes a aquel que le sea otorgada la concesión de la obra.
El diseño preliminar de la nueva terminal de contenedores de Farfán - Palo Seco está concebido en un área total de aproximadamente 112 hectáreas, 1600 metros lineales de muelle, con capacidad para manejar 2.4 millones de TEU (contenedores de 20 pies) anuales, a 700 metros de distancia de tierra firme.
Análisis realizados por la ACP y estudios de empresas internacionales como Drewry Shipping Consultants, Ltd. y Ocean Shipping Consultants (OSC) indican que el mercado de América Latina crecerá más rápido que el promedio de la industria. El crecimiento porcentual actual de América Latina en el mercado de contenedores es de dos dígitos.
Hoy la región del Caribe, incluyendo los puertos panameños, maneja aproximadamente 11.8 millones de TEU, de los cuales se estima que 4.6 millones son resultado de trasbordo.
Por su parte el mercado de la costa del Pacífico de Centro y Sur América cuenta con un mercado potencial de 4.5 millones de TEU, de los cuales cerca de medio millón son producto de trasbordo. OSC pronostica que para el año 2015 este mercado maneje 9.7 millones de TEU, suma que no contempla el potencial total del trasbordo que se pueda seguir desarrollando.
Se estima que en el próximo mes de enero se iniciará el proceso formal de licitación para la concesión de la terminal. En las propuestas detalladas que presenten los participantes se incluirán, entre otros, diseños finales y programa de desarrollo. El principal objetivo para el Estado es que este proyecto genere beneficios económicos, sociales, apoye a la generación de empleos, se integre a la Estrategia Marítima Nacional e impulse el desarrollo de Panamá como líder en servicios logísticos y multimodales en la región.
(*) Especialista en Comercio Internacional, Sección de Servicios de Línea, Autoridad del Canal de Panamá (ACP)
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