economia

Araúz: directiva recomendó $40 millones más para puerto

El administrador de la AMP afirmó que fue la directiva de la entidad la que recomendó la adenda que elevó el precio de la obra en $40 millones.

Redacción | nacion.pa@epasa.com | PanamaAmerica - Actualizado:

La obra terminará costando más.

El administrador de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Noriel Araúz, trató de justificar el incremento de $40 millones de dólares en el precio final del puerto de cruceros de Amador, señalando que se trató de una recomendación que le hizo la junta directiva de la institución. La obra supera ahora los 200 millones de dólares y tiene un año de atraso en sus trabajos.

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En octubre de 2017, el consorcio Cruceros del Pacífico China, integrado por Harbour Engineering Company (CHEC) de China y por Jan De Nul Panama (JDN) de Bélgica, presentaron la única oferta por el contrato del puerto de cruceros de Amador, ofertando $197 millones.

Pero la oferta del consorcio estuvo muy por encima del precio de referencia para este proyecto y para no declarar la licitación desierta, Harbour Engineering Company (CHEC) de China y por Jan De Nul Panamá (JDN) aceptaron bajar su oferta al precio de referencia que se fijó en 165.7 millones dólares.

En septiembre de 2019, ya siendo Araúz el administrador de la AMP, se aprobó una adenda de $40 millones adicionales para el puerto, subiendo el costo del proyecto por encima de la oferta original del consorcio.

Araúz respondió un cuestionario donde evade indirectamente su responsabilidad. Dijo que cuando asumió el cargo se encontró con un proyecto casi detenido, con un 46% de avance y una enorme deuda. "Peor aún, sin presupuesto para hacerle frente".

"Desde el día uno, este proyecto fue prioridad de nuestro gobierno y en menos de sesenta (60) días, pasamos de 42% a 76% de avance, esto producto de que nuestro equipo fue capaz no solo de resolver los motivos del estancamiento, sino de tramitar los fondos para pagos adeudados y otras gestiones con instituciones involucradas", afirmó Araúz.

Añadió que para ese entonces también existían informes técnicos fundados que indicaban que en la etapa de diseño y construcción de la Terminal de Cruceros se realizaron estudios por parte del Consorcio Cruceros del Pacífico (CCP) identificándose que la construcción del relleno y rompeolas alteraba la condición original de la marina de FARM y ocurren otros hechos que atrasan el proyecto y ocasionan trabajos adicionales.

Con base en ello, el consorcio hizo reclamos económicos por más de ochenta millones de dólares, mismo que fueron evaluados profundamente por la empresa gerente del proyecto (PROYECO) quienes recomendaron a la Junta Directiva de la AMP, su discusión y aprobación.

"Fue la Junta Directiva de la AMP quienes luego de una rigurosa revisión recomendaron aprobar los ajustes económicos", señaló Araúz en su explicación.

Incluso, el administrador de la AMP entregó la lista de los trabajos con los supuestos costos adicionales.

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